Los márgenes de beneficio de Ford habrían aumentado. No solo sus dos competidores nacionales se habrían desmoronado; pero todos los proveedores de GM y Chrysler anteriormente estarían en la garganta de los demás para recoger un poco de negocio de Ford. Recuerde, Ford no sacó la fianza. La industria no habría sido liquidada, solo dos marcas paraguas, GM y Chrysler. Lo que habría sido interesante es cómo esto habría impactado en el trato con la UAW, ya que habrían perdido a sus dos clientes más grandes, y no hay forma de que hayan conservado trabajos para grandes partes de su membresía. Si bien podrían haber tratado de presionar a Ford para que los contrate, eso ciertamente les habría costado algo en las negociaciones resultantes. Alternativamente, una gran parte de la membresía de la UAW podría haber pasado a otras industrias, probablemente presionando al Congreso para que actúe en su nombre con algún tipo de paracaídas fiduciario, incluso en el caso de nacionalizar la parte de los fondos de pensiones que GM y Chrysler dejarían de pagar debido a sus respectivas disoluciones.
¿Qué hubiera pasado si la industria automotriz hubiera sido liquidada y no hubiera recibido el rescate?
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