¿Qué pasaría si los EE. UU. Tuvieran 10 B-52 en la Segunda Guerra Mundial?

Answer 1

De repente, dudo que puedan hacer algo con ellos.

Un B52 a plena carga cerca del nivel del mar necesita una pista de 8000 pies. Además, pesa muchísimo más que cualquier avión de la era de la Segunda Guerra Mundial.

Despegue Longitud del campo / aterrizaje en B-52 Stratofortress Forum

Disculpe, pero ¿hay alguna pista construida dentro de un radio de combate útil para un B-52, de objetivos militares en Alemania o Japón?

¿Qué pasa con la capa de peso de las pistas existentes en 1941-1942?

Capacidad de carga de peso en la pista

30,000 lb para un avión en 1941 fue mucho, el B52 EMPTY pesa más de 180,000 lbs. El peso cargado es de 488,000

B-52 Stratofortress

Boeing B-17 Flying Fortress – Wikipedia

Avro Lancaster – Wikipedia

Boeing B-29 Superfortress – Wikipedia

En comparación, el peso totalmente cargado de un B17 es de 54,000 lb, o aproximadamente 1/8 del peso de un B52, el Avero Landcaster completamente cargado pesa 55,000 lb, también aproximadamente 1/8 del peso de un B-52, el peso máximo de despegue de un B-29 pesaba 135,000 lb, aproximadamente 1/4 de un B-52.

De las cosas que he leído, una de las razones por las que los B-29 no se basaron en el Reino Unido en la Segunda Guerra Mundial fue la falta de pistas que fueron lo suficientemente largas y no eran de asfalto de concreto, lo que requería el B-29, y sería seguro operar con aviones con un peso de 135,000 lb en el despegue. Eso no solo tiene al menos 4 ″ de hormigón, sino también un lecho de carretera adecuado debajo de lo que no se aplastaría bajo los neumáticos de un bombardero pesado a plena carga.

Multiplique la carga por 4 y el problema empeora.

Más datos sobre B-52, el alcance máximo es de 7652 millas náuticas, lo que significa un radio de combate efectivo con reservas razonables y un tiempo de espera de quizás 3600 millas náuticas. La distancia aérea de Nueva York a Berlín es de 3451 millas náuticas.

Eso significa que Nueva York está justo dentro del radio de combate de un B-52 a Berlín.

Seattle a Tokio son 4160 millas náuticas, fuera de alcance.

Ahora su es el problema del combustible. Necesita grandes cantidades de combustible para aviones, no gas de aviación, no diesel, sino combustible para aviones, y mucho.

Esto es típico del pensamiento táctico.

La logística importa mucho. ¿Cómo vas a apoyar a esos B-52? ¿Qué campo de aviación, pueden aterrizar y despegar de él, dónde está el suministro de combustible?

¿Mantenimiento? Y así.

Los B52 serían prácticamente inútiles

Answer 2

La guerra terminaría muy rápidamente. Es difícil darse cuenta de lo ineficaces que fueron los bombarderos durante la mayor parte de la guerra. Una encuesta encontró que solo el 20% de los bombarderos antes de 1944 se encontraban a menos de 5 millas de su objetivo. Muy poco se destruyó. La producción de guerra alemana subió, subió y subió cada año, incluso con el gobierno sin esforzarse demasiado.

Un moderno B-52 tiene misiles de crucero y bombas guiadas. FDR podría haber llamado por radio a Hitler: “Oye, ¿conoces ese restaurante al otro lado de la calle de tu casa al que vas la mayoría de las noches? Mirar por la ventana.” ¡Auge! El restaurante se fue. “Ahora llame a la sede de la Luftwaffe y chatee con el operador” ¡Bang! HQ se fue.

La guerra terminaría en una semana, ya sea por Hitler haciendo lo obvio y rindiéndose, o por el derrocamiento de los militares y negociando la paz.

Answer 3

* EDITAR * para aclarar, ya que el B-52 todavía está en servicio, voy con él cuando entró en servicio por primera vez, usando bombas tontas convencionales. El uso de B-52 actuales con bombas inteligentes o incluso bombas nucleares terminaría claramente la guerra en una semana.

Nada en realidad. Tendrían mucho más éxito que los otros bombarderos del día, más rápido, más preciso, más seguro (nada podría volar lo suficientemente alto como para alcanzarlos).

Pero 10 bombarderos no son suficientes para marcar la diferencia en la campaña de bombardeos masivos que los Aliados estaban llevando a cabo. Al final de la guerra, la RAF enviaba regularmente redadas con 700–800 bombarderos.

Vamos a comparar las cargas útiles:

B-52 – 31,500KG
B-17 – (máx.) 7,800 KG (largo alcance habitual, es decir, alrededor de 800 millas) 2,000 KG
Avro Lancaster – (máx. Normal) 6,350 KG o 9,979 KG con modificaciones.

Si seguimos estas cifras, entonces 1 B-52 podría hacer el trabajo de 16 B-17 o 5 Lancasters en el mejor de los casos, 4 y 3 en el peor. Entonces, su grupo hipotético de B-52 sería el equivalente de entre 30 y 160 aviones, lo que no es despreciable dado su mayor rendimiento y precisión, pero no lo suficiente como para cambiar el rumbo de la guerra.

Y luego está todo el debate sobre la efectividad de la campaña de bombardeo aéreo en primer lugar, dada la precisión relativamente pobre de las bombas convencionales en primer lugar, y si se dan las tácticas del día, el mayor rendimiento de los B-52 marcaría una gran diferencia dentro de esas tácticas, o si se usarían como un equipo especial para tratar de eliminar objetivos específicos. Pero para eso, incluso 10 F-16 con bombas modernas guiadas por láser probablemente serían más efectivos que 10 B-52 con bombas convencionales, sospecho.

Answer 4

Podría haber golpeado a Hitler donde vivía, habría hecho una diferencia increíble. Si no recuerdo mal, antes de que las cosas se pusieran realmente calientes, Inglaterra tenía los planes para un bombardero avanzado que quizás hubiera hecho que Hitler pidiera paz. No habría detenido la guerra, pero puede haber cambiado un poco la dinámica. Durante la primera parte de la guerra, no creo que hubiera muchos combatientes capaces de atacar a los bombarderos en la estratosfera, sin mencionar que los misiles aire-aire no estaban bien desarrollados, y el alcance de algo como un B-52 es increíble, además de la velocidad y la capacidad de venir de direcciones que no tenían sentido. Seguro hacia el final se habrían desarrollado contramedidas, pero es de esperar que para ese momento el Reich hubiera recuperado sus sentidos