Si un avión de combate se adentra en el océano, ¿puede salir el piloto?

Answer 1

A menudo no, mi padre vio a varios pilotos morir de esa manera en su aerolínea en el servicio en tiempo de paz, así que solo fue un error al aterrizar, de hecho, todos mis amigos con el servicio de cubierta de vuelo de la aerolínea en los últimos 70 años han sido testigos de eso en repetidas ocasiones (lo atormenta todos ellos.)

¿El avión aterriza del lado derecho y flota por un minuto, luego es mucho más probable que el piloto escape y también sea bastante visible a dónde está en la superficie para el rescate de helicópteros ahora o para buzos o el barco de un barco para tratar de encontrarlos? . La hipotermia, particularmente en el Atlántico Norte, es una carrera que también se debe ganar, ya que solo quedan unos minutos antes de que se establezca el piloto.

En general, la aeronave entra primero en la nariz, por lo que el peso y el diseño de las aeronaves hacen que descienda muy rápidamente (junto con la fuerza de sus motores cuando aún está en el aire), por lo que puede llegar demasiado profundo para que el piloto llegue a la superficie (particularmente con la desorientación de no tener la dirección de la superficie tan fácilmente visible como se podría pensar.) La aeronave puede estar dañada, atascada, rompiéndose, etc. como si los motores estuvieran apagados, la caída desde la cubierta de vuelo a la superficie del océano. es equivalente a caerse de un edificio de 6 a 8 pisos sobre concreto, lo cual no es un factor de diseño para la robustez de los aviones.

Los transportistas siempre están preparados para este tipo de accidente y rescatar a sus pilotos compromete las energías de todos hasta el punto de arriesgar fácilmente sus propias vidas (y tampoco se desconoce perder a los miembros del equipo de rescate). El avión siempre ha sido frágil, el aterrizaje o el despegue en una cubierta de transporte tan desafiante es muy fácil cometer un error catastrófico, y el mar es tan implacable que probablemente siempre ocurra hasta que todo el proceso esté completamente automatizado entre la aviónica en el avión y los sistemas del barco.

Answer 2

Existen varios métodos para abrir el dosel. El F-4 tenía 4 mecanismos separados, además del mecanismo de expulsión. Teníamos el sistema neumático normal, una anulación mecánica, una carga pirotécnica y un cuchillo fuerte.

Incluso bajo el agua: la presión se puede igualar permitiendo que la cabina se abra manualmente (en el peor de los casos).

Answer 3

Es mejor iniciar la expulsión antes de golpear el agua. Hubo un caso en el que un piloto frente a la costa de San Diego se fue por el costado y pudo expulsarlo bajo el agua y luego nadar hacia la superficie. Si está en el avión cuando golpea el agua, sus posibilidades de supervivencia se reducen significativamente.

Answer 4

Este es un ejemplo repugnante de 1958:

Piloto atrapado se ahoga en la cabina de hundimiento (1958) – Capturado en cámara

Answer 5

Claro, supongo. En su ejemplo, parece que el avión ha golpeado el agua milagrosamente. Supongo que el avión se mantiene derecho, de lo contrario, nuestro pobre piloto se ahogaría si salía o no. Como el avión no sufrió daños, puede expulsarlo y salir del vehículo correctamente. Mientras navega por el aire, se castiga por no hacerlo mientras aún estaba en el aire. Su próximo desafío: alejarse lo suficiente del avión para que no lo arrastre cuando se hunda.

Answer 6

Esperemos que el piloto golpee antes de que el avión golpee el agua. Pero los pilotos han salido con éxito cuando el avión se hundió.