Beneficios para el hombre común.
- Trabajos. Cualquier proyecto de infraestructura proporciona trabajos, tanto directa como indirectamente. La naturaleza del proyecto del tren bala implica la transferencia de tecnología y la creación de un instituto dedicado para la capacitación en el ferrocarril de alta velocidad. Esto tendrá implicaciones a largo plazo en el campo de los ferrocarriles y continuará proporcionando medios de derechos laborales desde la construcción y operación de los trenes bala hasta la futura fabricación y desarrollo de ferrocarriles.
- Crecimiento económico. El transporte es una parte vital del crecimiento económico. Por ej. Alemania después de la construcción de la Autobahn, Japón después de sus propios trenes Shinkansen, etc. Cuando las personas pueden llegar a lugares más rápido, mejora la productividad. Los trenes bala también ayudan indirectamente en el movimiento de carga al liberar las líneas ferroviarias existentes para que sean más rápidas para los trenes de mercancías. India tiene una de las tarifas más altas para el transporte de carga en el mundo. Si se reducen los tiempos de tránsito de la carga, se pueden introducir más servicios que conducen a una economía de la masa y tarifas más bajas. Esto ayuda a los fabricantes y distribuidores a mover los productos de manera más rápida y económica, lo que genera precios más bajos.
- En cuanto a los precios de las entradas. Es demasiado prematuro decir cuánto costarán en vista de que no hay una lista oficial. También debemos considerar la inflación y el crecimiento del PIB en los próximos 5 años antes de que los trenes entren en funcionamiento. Cuando se concibieron los sistemas ferroviarios del Metro, era inimaginable para el hombre común pagar los boletos. Pero hoy, Delhi se detendría si el Metro se detuviera incluso por unas pocas horas. La mayoría de las capitales estatales ya tienen o están construyendo sistemas de Metro. El Gobierno no puede obtener ganancias al operar el Metro. Pero indirectamente obtiene ingresos del crecimiento económico que ocurre alrededor de las estaciones de metro en términos de impuestos a la propiedad y ventas, aumento de alquileres y uso de otras instalaciones.
Nota.
El PIB per cápita de Japón en 1965, cuando comenzó el Shinkansen
$ 919
- ¿Qué hubiera pasado si la placa india nunca hubiera chocado con la placa euroasiática y la India hubiera permanecido como una isla en medio del océano Índico cerca de Australia? ¿Cómo habría cambiado nuestras condiciones climáticas e historia?
- ¿Cuáles serían las consecuencias si tuviéramos que, dentro de un año, disolver las fronteras norte y sur de los Estados Unidos?
- ¿Qué pasaría si todos los satélites terrestres cayeran en picada hacia la Tierra?
- ¿Qué pasaría si saboteara un matadero?
- ¿Cómo sería el mundo si pudiéramos entender las emociones de los demás como si fueran nuestras?
PIB de la India per cápita en 2017
$ 1700