¿Cuál es la razón por la que no veo muchas bicicletas como Apache 200 y Pulsar 200 NS en la carretera?

Answer 1

No es por falla del motor o mal diseño. Pero debido a que no es una bicicleta multifuncional como modelos anteriores de púlsares o apaches

Están hechos para fanáticos entusiastas, aturdidores que buscan una bicicleta similar a KTM en el presupuesto

1. Los padres no pueden usarlo, demasiada potencia, el asiento trasero es inapropiado para los padres
2. No se permite llevar equipaje
3. Menos eficiencia y más potencia.
4. Una cosa más es que no se ve ni se siente bien corto (<5′9 ″) durante giros normales (no curvas de velocidad)
5. Básicamente, la gente no puede simplemente transformarse de un motor grande mutilado de conmutación normal (p220) a una versión de calle desnuda (200ns)
6. También es difícil para los mecánicos, repararlo (primero para quitar la cubierta del tanque, todo lo demás para acceder a cualquier parte pequeña para el servicio), por lo que promocionaron como si fuera un desastre no comprar para algunas personas (incluido yo).
7. Para r15, fue el carenado completo y picante lo que le dio éxito. Pero desafortunadamente, la mirada desnuda solo llama la atención, no abre los bolsillos con frecuencia.

Pero para mí, se ajusta perfectamente a mis necesidades (navegar a 80 o 100, sentirse un poco deportivo y curvo, verse diferente de los demás, necesita un poco más de potencia que los demás [r15, fz15, p220, .. ], frenado potente, … Todo en presupuesto.

Los padres aún deciden un poco, cuando compras una bicicleta nueva que no aparece en todas partes

Espero que esto explique por qué …

Answer 2

De acuerdo, ambas motocicletas son líderes de sus propios cultos. Sí, Pulsars y Apaches tienen sus propios seguidores y con la llegada del Pulsar 200 NS y Apache RTR 200 4V, hay un grupo entusiasta diferente que se enfoca específicamente en estos vehículos.

Como el p200 es un poco más antiguo que el a200, debo decir que es un poco más famoso en mis libros. Incluso hay una comunidad de jinetes para la página de Facebook p200, Naked Wolves y su sitio web, Naked Wolves, pero para el a200 aún no se ha creado.

En el escenario de Indian Biking, donde 100cc es el estándar de oro, ambas son ENORMES capacidades del motor, sí, lo leíste bien, porque comenzamos con la capacidad del motor de 100 cc como referencia, son el doble de eso y, por lo tanto, se consideran un gasto mayor en términos de mantenimiento y funcionamiento.

Los consumidores indios están migrando lentamente de 100 cc hacia el segmento de motores de 150cc con el advenimiento de motocicletas como discover 135, discover 125, pulsar 135, y luego para descubrir 150, bajaj v15, bajaj v12, y así va desde el establo de Bajaj, TVS también ha estado produciendo motocicletas de 125 cc y más capacidad de motor, pero no ha podido obtener la participación de Lion en este segmento de mercado. Victor, Flame, Star, Phoenix y el juego que cambia a Fiero, de los cuales solo unos pocos todavía están en producción. Victor y Flame llegaron en variantes de 125cc mientras que Fiero tenía motores de 150cc.

Bueno, tanto A200 como p200 todavía están en los corazones de los jóvenes, hay una fuerte competencia de las bicicletas que están peligrosamente cerca de este segmento por debajo de las capacidades del motor de 180cc y por encima de los motores de 200cc. El CBR 250R, Duke 200, Pulsar 220, Pulsar 180, Avenger 220, Apache 180, Pulsar RS200 son pocos en esta línea.

El p200 es uno de mis favoritos personales basado en el aspecto, pero no sienta que este artículo está sesgado de esa manera. He conducido ambas máquinas y tienen sus propios pros y contras al igual que cualquier otra motocicleta, de todos modos, el propietario / conductor adoraría su viaje incondicionalmente.

Bueno, puedo garantizarle que su presencia en la carretera más ligera NO se debe a una falla mecánica o eléctrica y no a problemas posteriores al dispositivo. Ambas máquinas son robustas y las redes de servicio son bastante confiables.

Si no los ves mucho en las carreteras, entonces es una buena señal sacar uno, ¿no?

Saludos a la feliz conducción. ¡Conduce duro, conduce largo, conduce seguro!