¿Cómo serían los autos hoy si hubiéramos seguido desarrollando el motor eléctrico en lugar del ICE hace más de 100 años? ¿Cómo sería su alcance, carga y apariencia?

Un barril de petróleo contiene una cantidad fenomenal de energía. Pero es relativamente estable en comparación con el propano, el gas natural comprimido o el hidrógeno. También es un líquido, lo que significa que las recargas son bastante fáciles en comparación con el intercambio de baterías (que son pesadas) o el manejo de tanques criogénicos de hidrógeno de largo alcance (el frío extremo representa un peligro). Recargar las baterías lleva tiempo (aunque se está desarrollando una variedad de tecnologías para esto … pero solo en el nivel del tamaño del teléfono celular).

Así que, en general, la gasolina es relativamente segura, relativamente asequible, a la vez que proporciona una mejor relación promedio de masa por energía … por lo que ha sido tan ampliamente aceptada. Tenía un amigo que solía repetir hasta la saciedad la teoría de la conspiración de que las compañías de gas están evitando que se desarrollen autos solares o lo que sea. Mi respuesta a él es que hay un término que se le dará a quien se le ocurra la próxima generación de motores … multimillonario.

Hay varias direcciones en las que podría ir la tecnología del futuro. Uno está en el camino eléctrico si los superconductores son prácticos. Otro es el nuclear a pequeña escala … hay una discusión considerable sobre la producción de energía más práctica utilizando otro elemento.

Torio: ¿una alternativa más segura para la generación de energía nuclear?

Con frecuencia me divierte o me molesta (cuando mis tarifas suben) el impulso de la energía “verde”. La razón por la que se “empuja” es porque no funciona muy bien. Cuando un molino de viento debe girar durante 40 años, en condiciones óptimas, sin averías para pagarse a sí mismo … debe suponer que también le lleva casi el mismo tiempo pagar el carbono que solía crear e instalar (especialmente el los masivos que supongo tienen cuchillas traídas en grandes semis individualmente). Especialmente cuando hay más opciones prácticas y mejores a la vuelta de la esquina (como torio, orbital solar y similares). Es similar a que el gobierno nos obligue a hacer cfls cuando los leds eran mucho mejores ya la vuelta de la esquina.

Si el hecho de que los vehículos eléctricos de principios del siglo XX tuvieran un alcance de 100 millas es cierto, no hay razón para no pensar que los intereses creados desempeñaron un papel principal en matarlos jóvenes. Incluso si no mejoraron tanto en la primera mitad del siglo XX, estoy seguro de que la marea tecnológica principal de la segunda mitad habría hecho flotar algunos barcos EV.

Los “motores” eléctricos han sido muy eficientes durante cien años. El gran cambio ha sido la reducción de tamaño de aproximadamente 10 veces. Los automóviles con baterías de plomo ácido y níquel hierro eran muy populares hace unos 100 años. El alcance estaba limitado a aproximadamente 100 millas. Eran muy pesados. Quizás si hubiéramos pasado a ser eléctricos para vehículos, la tecnología de las baterías habría mejorado mucho más rápido, pero las baterías de litio son el gran avance para los vehículos eléctricos modernos y se inventaron en la década de 1970.