¿Cuántos buques de guerra estadounidenses pueden pasar por el Estrecho de Malaca si Indonesia y Malasia hubieran militarizado sus largas costas con artillería y minas plantadas?

En primer lugar, aclaremos las cosas.

¡Estados Unidos no es un aliado de Singapur!

Es un gran error pensar que Estados Unidos es un aliado de Singapur. Esto no es verdad. Estados Unidos es solo un buen amigo de Singapur, aunque muchos pensadores estadounidenses lo consideran un aliado de Estados Unidos.

En segundo lugar, los Estados Unidos no perderían su tiempo enviando sus barcos a través del Mediterráneo, a través del canal de Suez, a través del océano Índico, a través del estrecho de Malaca, y finalmente a Singapur. Simplemente enviarían sus barcos a través del océano Pacífico. Asia se encuentra en el lado opuesto del océano Pacífico, y es mucho más conveniente enviar barcos y aviones volando por el océano Pacífico que a través de múltiples canales y pasillos más estrechos. Esto significa que EE. UU. Puede pasar por un pasadizo mucho más grande entre Indonesia y Filipinas, o el mar del sur de China. (No supongamos que China hace algo).

En este caso, sinceramente, bloquear el estrecho de malaca no hace nada; Estados Unidos puede usar el otro lado. SIN EMBARGO, tomaremos esto como una situación hipotética y que Singapur es en realidad un aliado de los EE. UU., Por alguna razón, los EE. UU. No pueden enviar sus barcos al Pacífico y optar por tomar una ruta larga a través del Mediterráneo, el canal de Suez, el Océano Índico , el estrecho de malaca, y finalmente singapur.

En primer lugar, este viaje es una distancia de 11205 millas náuticas, que tomará un tiempo de aproximadamente 11 días en un barco que viaja por 30 nudos. Para sortear este problema, suponemos que Estados Unidos tiene un suministro de barcos estacionados a las afueras del estrecho de Malaca, listos para enfrentar el bombardeo de las fuerzas combinadas de Malasia e Indonesia.

Ahora, estratégicamente, las fuerzas indonesias y malayas tendrían bases aéreas y artillería que recubren el estrecho de Malaca para bombardear prácticamente cualquier cosa que lo atraviese, y tal vez incluso algunos barcos para proteger el cuello de botella. Los barcos probablemente serían sacados fácilmente, por algunos de los submarinos de la armada estadounidense.

Con eso, un problema ha sido eliminado. Los buques de guerra pueden hacerse cargo de la flota restante más tarde.

Ahora tenemos que lidiar con las fuerzas en ambos lados del estrecho.

El estrecho de melacca es de 50-320 km de ancho y tiene una profundidad mínima de 20 m.

Esto significa que aunque el estrecho es definitivamente un gran lugar para un bloqueo naval o un ataque de artillería, sigue siendo un pasaje relativamente amplio. En el punto más estrecho del estrecho, 50 km, eso ya es una distancia bastante lejana. La artillería tendrá que tener un alcance bastante largo en el extremo delgado del estrecho, y un alcance muy largo para el tramo de 320 km. Esto le da a la marina una ventaja en los tramos más largos, ya que las fuerzas de Malasia e Indonesia necesitan estacionar algunas de sus armas de largo alcance en esa área. Para lidiar con los tramos de 50 km, la fuerza estadounidense podría usar algunos portaaviones súper.

Estas cosas pueden transportar 72 aviones (tal vez no el de la imagen), lo suficiente como para causar algún daño a la artillería y los barcos. También podría haber una invasión secundaria de tropas en el oeste de Malasia e Indonesia para eliminar más artillería.

Con el apoyo de los submarinos, aviones y una posible invasión secundaria, los EE. UU. Dominarán por completo las aguas del estrecho y podrán controlar los cielos que lo rodean. Esto reducirá las posibilidades de que la marina sea masacrada. Dejando que ocurra la invasión secundaria de las costas, los EE. UU. También podrán derribar algunas de las bases aéreas y la artillería. Sin embargo, el estrecho tiene 850 km de largo. Eso es terriblemente largo, y no sería práctico que los Estados Unidos tarden tanto en derribar las costas para que los barcos puedan navegar fácilmente. Los buques de guerra también pueden ayudar en la invasión secundaria de la tierra, mientras que el avión apoya la invasión y se defiende desde arriba.

Ahora, si algunos de los buques de guerra avanzaran un poco más, con el apoyo de algunos submarinos y aviones, la armada estadounidense probablemente podría llevar un par de barcos a Singapur. Sin embargo, puede que ya sea demasiado tarde. No hay que subestimar a los militares de la república, especialmente la caja fuerte, pero la república puede tener algunas dificultades para mantenerse por más de una semana o dos. Sin embargo, debería estar bien si Malasia e Indonesia no enviaron un ataque en ambos lados, el lado de Malasia y el lado del mar. A partir de ahí, los buques de guerra y los aviones probablemente podrán defenderse del sur de Singapur mientras las fuerzas de la república trabajan en la mitad norte de Singapur. Y cuando llega la flota principal, se acaba para Malasia e Indonesia.

De acuerdo, para empezar, los Estados Unidos probablemente ni siquiera se molestarían en forzar a un grupo de batalla (grupo de transportistas) a pasar por el estrecho. Los grupos de transportistas requieren mucho espacio de maniobra, por lo que lo más probable es que permanezcan en el Océano Índico, donde las amenazas al transportista podrían minimizarse. Entonces, un transportista permanece en el océano Índico y el grupo de transportistas llega desde el este a través del Mar del Sur de China o en el extremo sur de Filipinas. Los submarinos de Australia y EE. UU. Y posiblemente Japón básicamente garantizarían que nada esté a flote (militarmente) en la región sin el permiso expreso del comandante de la fuerza estadounidense. Dependiendo de los niveles de fuerza necesarios para apoyar a Singapur. Las fuerzas estadounidenses podrían realizar un aterrizaje en el aire (realizado en Australia) o un aterrizaje en el mar una vez que se haya establecido el control del aire y el mar. Si se necesita menos apoyo directo, podrían producirse misiles lanzados al mar y ataques aéreos. Pero la idea de que Malasia e Indonesia ataquen a Singapur es bastante descabellada. Malasia genera increíbles ingresos del comercio internacional para arriesgarlo por cualquier problema con Singapur.

¿Cuántos? Alrededor de 200 acorazados por día, incluido el portaaviones. [1]

Según un estudio compilado por el Centro Marítimo de Nippon utilizando datos del sistema STRAITREP del Departamento de Marines de Malasia, hubo 79.344 tránsitos del Estrecho por buques de más de 300 gt entre One Fathom Bank al norte e Iyu Kecil al sur. En promedio, 217 embarcaciones por día transitaron por la vía fluvial en 2014, frente a 201 en 2011.

Los portacontenedores representan el 33% del tráfico en el estrecho con 25.071 en 2014, un poco más que los 24.658 del año anterior. Sin embargo, este número está muy por debajo del máximo histórico de 26.359 tránsitos en 2008. [2]

[3]

Notas al pie

[1] Aguas peligrosas: conoce la nueva cara de la piratería

[2] El tráfico del Estrecho de Malaca alcanza un máximo histórico en 2014, VLCC y crecimiento de plomo seco a granel

[3] Portacontenedores

¿Por qué demonios querría Indonesia comenzar una guerra e invadir Singapur? ¿Es porque quieren ir a Marina Bay gratis?

No hay ningún beneficio en el que pueda pensar en esto. Singapur es una ciudad estado, que vive de forma independiente, sin molestar a nadie. Indonesia, por otro lado, tiene tareas importantes que hacer a nivel nacional. La corrupción sigue siendo rampante, la infraestructura sigue siendo pobre, el nivel de educación en todo el país es horrible, la salud pública todavía está muy por debajo del estándar. Ahora, usted me dice, ¿qué se beneficiarán los indonesios de invadir Singapur? ¿Mejorará eso la prevención de la corrupción? ¿Los niños indonesios estarán mejor educados debido a esto? ¿Qué?

Además, militarmente, las fuerzas de defensa de Singapur causarán grandes heridas a las tropas indonesias.

Solo puedo decir por parte de Indonesia, para Malasia, no puedo.

Cortar la cabeza de la serpiente. Dos bombarderos sigilosos B1 de Guam deberían hacer. Uno para KL y otro para Yakarta.

En cualquier caso, si cierran una vía fluvial estratégica y detienen el comercio, están invitando a gigantes como China y la UE al patio de recreo.