Lo más improbable.
En primer lugar, si la RAT se despliega cuando el avión se zanja, será arrancada. Y para deshacerse con éxito tendrá que implementarse en primer lugar para proporcionar energía para deshacerse con éxito.
En segundo lugar, se trata de turbinas diseñadas para operar en cientos de nudos de velocidad. No vas a sacar mucho provecho de unos pocos nudos de corriente en el mejor de los casos. Su avión flotará con la corriente que exista.
Tendrás la suerte de que el avión permanezca de una pieza y flote durante un tiempo en primer lugar. El Airbus A320 que abandonó con éxito aterrizó en un río. Zanjar con éxito en el océano abierto es mucho más problemático. Las olas en el océano son más como grandes paredes para toparse. Incluso los hidroaviones evitan el océano abierto si es posible y están diseñados para aterrizar en el agua en primer lugar. Las bahías protegidas, calas, ríos y lagos son las opciones preferidas.
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En tercer lugar, ¿qué esperas lograr? ¿Su RAT es hidráulica o eléctrica? ¿Es hermético? Es resistente al agua, por supuesto, pero no está diseñado para sumergirse en 10 pies de agua. Tampoco lo es el resto de los sistemas de la aeronave. Si incluso sobrevives al aterrizaje, es mejor que salgas del avión a las balsas lo antes posible. El equipo de supervivencia en las balsas es con lo que te conformarás.