¿Qué pasaría si quitaras la hélice de un turbopropulsor y la reemplazaras con el ventilador de un motor turboventilador?

Answer 1

En realidad, esto es algo que ha sido examinado con cierto detalle, quizás lo más destacado por McDonnel Douglas y sus socios en la década de 1980 en el avión MD80. Un turboventilador normal no funcionará sin protección por todas las razones que Guy Caulfield-Kerry mencionó en su respuesta, pero una versión muy modificada junto con un motor estilo turboventilador pudo ofrecer el rendimiento de un turboventilador tradicional con un consumo de combustible 30 por ciento más bajo Motores contemporáneos.

Motor GE36 Ventilador no conducido

Esto se llama un ventilador no conducido o propfan. Aunque eficiente, el proceso de desarrollo fue largo. El ruido y la vibración de la cabina eran problemas importantes, y parte de la eficiencia podría haberse compensado colocando materiales de amortiguación de sonido adicionales alrededor del fuselaje. También hubo preocupaciones de seguridad por haber expuesto cuchillas de alta velocidad cerca del fuselaje. El desarrollo estaba a punto de finalizar cuando los precios del combustible mejoraron y se desarrollaron turbofans más eficientes, por lo que el proyecto se archivó.

Recientemente ha habido un renovado interés en conceptos similares, pero con la caída de los precios del petróleo es difícil saber su futuro.

Answer 2

Sería capaz de resoplar y soplar lo suficiente como para rodar. Eso es.

Alrededor de 4000 rpm de un ventilador de aspas múltiples que está diseñado para funcionar en un tubo para que el aire salga por la parte posterior, de modo que no barre toda la “superficie”.

A diferencia de un turbopropulsor que tiene una “superficie” barrida mucho más grande, pero gira alrededor de 800 o menos a casi 2k, dependiendo del diámetro del puntal, todo se reduce a esa molesta barrera de sonido.

El turboventilador debe girar a una velocidad mucho más alta que el turbopropulsor para producir un empuje utilizable y, lo que es más importante, debe estar en un tubo para conducir ese empuje.

Podría construir un tubo a su alrededor y cambiar la relación de reducción de la caja de engranajes en el motor de turbohélice, pero acaba de hacer un turboventilador, y probablemente sea menos eficiente.

Lo que quieres, es uno de estos, que se está convirtiendo en la casa a mitad de camino.