¿Por qué mi aire acondicionado automático se calienta cuando estoy inactivo pero luego frío mientras conduzco?

Answer 1

Para avanzar la respuesta correcta a continuación (¿arriba?), El calor del refrigerante comprimido (típicamente R134a en estos días) se elimina por el aire que pasa a través del condensador. La mayoría de los automóviles ahora tienen uno o dos ventiladores eléctricos. Uno se enciende con la CA, el otro se enciende a través de la temperatura del motor y / o la CA. Si uno (o más) de los ventiladores no funciona, pierde el flujo de aire a través del condensador. Si tiene un ventilador convencional impulsado por un motor, es posible que el embrague del ventilador no esté funcionando como debería. Debe desengancharse y girar fácilmente cuando el motor está frío y enganchado y es difícil girar cuando está caliente.

Si tiene un problema con el ventilador, vigile el indicador de temperatura del motor. Cuando el aire acondicionado está caliente, es probable que la temperatura del motor aumente.

O vives en Phoenix, donde estaba 110 ° hoy y húmedo. Suerte nosotros.

Answer 2

El aire acondicionado del automóvil usa un compresor para crear gas frío que luego enfría el aire. El compresor es impulsado por la revolución del motor a través de una correa. Por lo tanto, cuanto más rápido gire el motor, más rápido bombeará el compresor. En ralentí, el automóvil gira muy lentamente, por lo tanto, el compresor funciona menos y, por lo tanto, aire más cálido.

Answer 3

Saltando de las otras respuestas:

• Verifique su nivel y condición de refrigerante.
• Que el radiador no está bloqueado por escombros, y ambos ventiladores se encienden cuando se configura en Max A / C.
• Días súper calurosos / húmedos, es difícil superar largos períodos de inactividad sobre asfalto caliente detrás de autos calientes.

Answer 4

Por lo general, significa que tiene poco refrigerante, solo un poco. El compresor generalmente está en un despegue de correa del motor, por lo que funciona mejor a mayores RPM del motor. Si no funciona a RPM inactivas de alrededor de 600–800 pero funciona a RPM de crucero del motor de 1000 a 1500 o más, entonces es probable que tenga un poco de refrigerante. Pero dado que es un sistema cerrado, eso significa que probablemente tenga una fuga lenta, si solía funcionar bien.

Puede agregar una pequeña cantidad de refrigerante, a menudo de $ 20 a $ 30 dólares, pero idealmente debería encontrar y arreglar la fuga, que será mucho más costosa.