Si coloco neumáticos más grandes en mi Jeep, ¿afectará el velocímetro?

Answer 1

Si lo hace

La velocidad que muestra su velocímetro y su velocidad real en la carretera (o velocidad de avance) son dos entidades separadas . Están relacionados por una relación matemática y la condición de que su neumático no resbale en la carretera . También hay un margen de error de aproximadamente el 10% (según la normativa).

Si realiza un agotamiento estacionario, su velocímetro mostrará cierta velocidad, pero su velocidad de avance es cero.

El velocímetro generalmente está vinculado a un eje o engranaje de salida en la transmisión, por lo que está vinculado mecánicamente a las rpm de su motor. Sin embargo, la velocidad que se muestra en su tablero se obtiene a través de una relación matemática (o ecuación) que tiene en cuenta cosas como:

• La relación de transmisión general, incluida la relación final del conductor
• El diámetro de sus ruedas (tamaño de fábrica)
• La presión en tus neumáticos

Dado que esta relación matemática se fija de fábrica, si reemplaza cualquier componente dentro del sistema, como sus engranajes diferenciales para obtener una relación de transmisión final, diámetro de rueda, perfil de neumático diferente o incluso cambiar la presión de su neumático, el velocímetro ya no funcionará. muestra la velocidad de avance equivalente .

Si coloca neumáticos más grandes en su Jeep, su velocímetro mostrará una velocidad inferior a la velocidad real que viaja su Jeep. Esto puede atraparlo con las cámaras de velocidad, dependiendo del margen de error en su velocímetro y la cámara.

La mejor manera de verificar eso es usar un dispositivo GPS para obtener su velocidad real , y luego explicar mentalmente la diferencia.

Nota al margen:

Para las motocicletas hay disponibles ‘sanadores de velocidad’, que son pequeños dispositivos conectados a los cables de señal del velocímetro y alteran la señal. Esto corrige la velocidad que se muestra en el tablero.

La relación se puede calibrar manualmente con un dispositivo GPS, y a menudo se requiere, ya que cambiar los tamaños de las ruedas dentadas puede cambiar drásticamente la velocidad mostrada en más de 20 km / ha velocidades de carretera. No estoy seguro si el equivalente está disponible para automóviles.

Answer 2

Sí, la velocidad que muestra el velocímetro será menor que la velocidad real del vehículo si se colocan llantas más grandes, es decir, llantas con un diámetro mayor.

Un sensor de velocímetro tiene una entrada como las rotaciones del eje de transmisión que produce una corriente equivalente que además nos muestra la lectura del velocímetro.

Ahora, cuando apliquemos neumáticos de mayor diámetro para una velocidad específica, el número de rotaciones que realizará el eje de transmisión se reducirá y, por lo tanto, la corriente producida en el sensor se reducirá, lo que nos mostrará una lectura falsa.

Si cambiamos el tamaño del neumático, tenemos que calibrar el velocímetro para ese tamaño de neumático.

Answer 3

Sí, colocar neumáticos con una circunferencia mayor que los neumáticos de serie hará que el velocímetro lea lentamente. Hay muchas calculadoras de corrección de velocímetro en línea. Calibración de velocímetro

Algunos velocímetros se pueden ajustar / calibrar electrónicamente para esta diferencia. Otros que usan un cable giratorio pueden necesitar una reducción de engranajes o un dispositivo de aceleración montado en la transmisión. Estos fueron bastante comunes en los años 80 y antes debido al uso de diferentes relaciones de engranaje diferencial en camionetas y vehículos 4 × 4.

Una tienda 4 × 4 o una buena tienda de neumáticos debería poder orientarlo sobre cómo corregir esto antes de obtener una multa por exceso de velocidad.

Answer 4

Si tienen el mismo diámetro que antes pero son más anchos que antes, entonces no, la precisión de su velocímetro será la misma que antes.

Si tienen un diámetro diferente, entonces la diferencia en los diámetros dará como resultado una diferencia coincidente en la precisión del velocímetro.

Answer 5

Si. También disminuirá ligeramente su capacidad de frenado. Multiplique el diámetro o el neumático original por pi o 3.14 para encontrar la circunferencia. Haz lo mismo con el neumático nuevo. Tome la respuesta de la llanta nueva, divídala por la respuesta para la llanta original, y luego multiplique por 100 y luego reste 100. Ese será el porcentaje que supere lo que indica su velocímetro. Ejemplo: original de 28 ″ y el nuevo de 35 ″.

Original: 28 * 3.14 = 87.92 ″

Nuevo: 35 * 3.14 = 109.9 ″

109,9 / 87,92 = 1,25

(1.25 * 100) -100 = 25%

Iría un 25% más rápido de lo que indica su velocímetro.

O simplemente puede tomar el diámetro del nuevo, dividir por el diámetro del original, multiplicar por 100 y luego restar 100 para obtener el porcentaje que ha superado.

También perderá un poco de potencia: especialmente en las colinas a toda velocidad.

Answer 6

Sí lo hará Necesita un convertidor de velocidad Jeep hecho para cualquier tamaño de neumáticos que esté agregando. O simplemente aprenda cuánto está apagado y luego haga las matemáticas simples al conducir.

Answer 7

Sí lo hará El velocímetro realmente leerá menos que la velocidad real que está viajando. Para averiguar qué tan lejos está, he usado los marcadores de millas en las carreteras. Simplemente mire el odómetro y vea en qué décimo está encendido, luego vuelva a mirar el siguiente … y haga los cálculos.

Para remediar esto, es probable que necesite comprar un equipo de velocímetro para su jeep que corrija su velocímetro. Personalmente, averiguaría qué tan lejos está el velocímetro (estará en porcentajes) y haría el ajuste mental. Digamos, si sabe que tiene un 5% de descuento … estaría leyendo 20 mph en el velocímetro, mientras realmente viaja a 25 MPH.

Answer 8

Seguramente. Y si da detalles sobre su Jeep, le diré cómo recalibrarlo.

Answer 9

Sí, afecta al Jeep en mi camino, como la rueda de desequilibrio, use el kit de elevación de acuerdo con el tamaño de su neumático, menos potencia y par, menor frenado.