Como tiene una CB150, supongo que la bicicleta está equipada con un tacómetro que muestra las rpm del motor.
No es la velocidad sino las rpm lo que es el factor para cambiar de marcha.
Todos los tacómetros tienen una línea roja. Ese es el rango que debe evitarse.
El estilo de cambio de marcha puede diferir de la forma en que desea aumentar la velocidad.
Si desea ahorrar combustible y conducir sin problemas, debe intentar cambiar de marcha a bajas revoluciones. Intente cambiar de marcha entre 3-4k rpm para obtener la mejor eficiencia de combustible. Pero asegúrese de hacer un cambio descendente cuando vaya a 1.5k rpm o de lo contrario el vehículo puede apagarse.
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Si desea acelerar más rápido, puede cambiar de marcha a 6-7k rpm. Esto no se recomienda en el tráfico de la ciudad y conduciría a una menor eficiencia de combustible.
El cambio de marcha se trata de mantener el motor a unas rpm cómodas y también de estar en un rango de par para acelerar rápidamente cuando sea necesario.
Conducir en rpm demasiado bajas lo mantiene en riesgo de que el vehículo se apague, mientras que reducir la velocidad y conducir en altas revoluciones le da una mala eficiencia de combustible y lo pone en riesgo debido a las altas velocidades.
Personalmente, considero que 3-4k rpm es un rango de descenso a seguir, ya que la transición después de un cambio de marcha regular también se maneja bien. En altas revoluciones, un cambio de marcha lento causaría la pérdida de rpm y sería desigual cuando sueltas el embrague. Para evitar eso, debe cambiar de marcha más rápido a mayores rpm.
Espero que esto ayude.