PULSAR 180:
Pros:
- Excelente par final bajo.
- Potencia decente de alta gama.
- Fácil de conducir tanto en ciudad como en autopistas.
- Cómoda posición de conducción.
- Una altura de manejo más baja brinda mayor estabilidad.
Contras:
- Sin puntapié inicial.
- Menor eficiencia de combustible que AS150.
- Baja agilidad dinámica.
PULSAR 150 AS:
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- Si no supiera nada sobre películas, ¿quiénes serían algunos directores que me presentarías y por qué?
Pros:
- Alta distancia al suelo.
- Monoshock proporciona una buena agilidad dinámica.
- Mejor eficiencia de combustible.
Contras:
- La potencia aumenta en el rango de RPM debido a su motor de 4 válvulas de alta velocidad, lo que hace que sea bastante difícil conducir en la ciudad.
- Mayor altura de manejo lo hace menos estable que el 180.
Para la conducción en la ciudad y los cruceros, se usa un motor de alto par (ex Royal Enfield 350), mientras que para alcanzar una mayor velocidad máxima, se usan motores de alta bhp (ex Kawasaki ninja 350). Pulsar 180 tiene un motor de alto par mientras que Pulsar AS150 tiene un motor de alto CV. Le recomiendo que compre Pulsar 180 ya que AS150 no es tan divertido para conducir una motocicleta.
Nota: Me gustaría corregir Ayush Patel. Los motores de AS150 y Pulsar 150 normal no son similares. AS150 tiene un motor de 4 válvulas (alto BHP) mientras que el P150 normal tiene un motor de 2 válvulas (alto par).