Me pidieron que firmara un acuerdo de no exportación al comprar un automóvil. ¿Por qué no se permite la exportación de automóviles? ¿Es ilegal o es solo el fabricante / concesionario velando por sus propios intereses?

Answer 1

No, no es ilegal comprar y exportar automóviles como lo dictaminó recientemente un tribunal estadounidense. Muchas empresas ahora están exportando automóviles a China porque los automóviles de fabricación alemana se venden al triple del precio en los EE. UU. Valorarlo tan alto en China había sido la práctica de los fabricantes de automóviles alemanes. Marcas europeas como Land Rover, también prosperan de esta manera. ¡Realmente lo están cosechando en China!

Entonces, las personas emprendedoras van a los EE. UU., Donde los automóviles europeos se venden más bajos del mundo, compran automóviles y luego los exportan a China, ganan toneladas de dinero, perjudicando (pero no realmente) el resultado final de estos fabricantes de automóviles europeos. Así que Mercedes Benz y BMW presentaron una demanda contra estos exportadores en los EE. UU., El FBI se abalanzó y confiscó sus automóviles y activos bancarios. Pero no había nada de malo en la libre empresa, por lo que un juez estadounidense dictaminó que no había nada de malo. El FBI lanzó los bienes y automóviles después de aproximadamente un año, el exportador perdió dinero.

Ahora, los fabricantes de automóviles europeos en los Estados Unidos hacen que los compradores firmen una promesa de no exportar los automóviles antes de que se los vendan. Pero de nuevo, según la ley, es ilegal restringir al propietario de no vender el automóvil que compró. Después de todo, es su propiedad una vez que se le registra el título. Los concesionarios de marcas de automóviles europeos ahora ejercen prudencia en la venta de automóviles porque si el automóvil que vendieron fue exportado, el fabricante de automóviles los penaliza mucho. Incluso si la materia está más allá de su control.

Y pensar que estos exportadores solo pueden exportar unos pocos cientos de unidades al año porque la importación de estos vehículos en China en realidad está estrictamente regulada (solo aquellos con un permiso especial individual pueden importar) , lo que apenas afecta a los fabricantes de automóviles europeos, que son demasiado codiciosos y matan a la libre empresa.

En todo el mundo, vemos este fenómeno, grandes corporaciones codiciosas que matan la libre empresa para su propio beneficio.

Answer 2

No dijiste de qué país eras, así que es difícil decirlo. Pero algunos automóviles no están permitidos para la exportación. Otros, como mi Porsche 911S 1996, valen 2 veces más en otros países. Compré la mía por $ 40,000 de un amigo y la vendí unos meses después por $ 50,000 y, a su vez, la vendieron en Dubai por $ 80,000.

Answer 3

Muchos fabricantes no quieren que exporte sus automóviles al extranjero. Esto se debe a que cobran precios diferentes por los mismos automóviles en diferentes países y al exportar el automóvil, está socavando sus ganancias en los países donde se importan los automóviles. El fabricante exige a los distribuidores que no vendan automóviles a los exportadores, aunque puede haber formas de evitarlo. Puede leer este artículo para obtener más detalles: http://www.autonews.com/article/ …

Pensé que este era solo el caso con las empresas europeas, pero las empresas estadounidenses también lo hacen. Ayudo a los clientes a comprar y exportar autos usados ​​de los Estados Unidos. Tenía un cliente que quería exportar un auto nuevo de EE. UU. Y lo estaba investigando. Cuando contacté a la oficina corporativa de Ford, me dijeron que permitían la exportación de sus vehículos. Pero cuando contacté a un concesionario Ford, me dijeron que no permitían la exportación y que le hacían firmar un acuerdo de no exportación. Supongo que esto se debe a que los concesionarios de automóviles nuevos obtienen la mayor parte de su dinero cuando los automóviles regresan a servicio y, dado que esto no sucederá para un comprador de exportación, perderán una importante fuente de ingresos.

Puede comprar un automóvil, registrarlo en los Estados Unidos, pagar impuestos y exportarlo. Aunque no es ilegal, si el concesionario le hizo firmar un acuerdo de no exportación, usted estaría incumpliendo el contrato y podrían presentar cargos en su contra. Sin embargo, no creo que esto se aplique muy a menudo. Además, los fabricantes de automóviles rastrean los VIN de los automóviles que se exportan. Entonces podrían descubrir que un automóvil que le vendieron fue exportado y podrían ponerlo en una lista de no venta.

Es más fácil y rentable exportar autos usados. Puede obtener un vehículo ligeramente usado en una condición casi nueva por un precio más bajo y exportarlo sin ningún problema.

En FliWheel.co, manejamos todo el proceso de compra y exportación de automóviles para compradores extranjeros.

Answer 4

Esta ley es bastante nueva, pero solo la verá en los estados que tienen una oficina de Aduanas (CBP). Básicamente, debido a nuestra economía, casi todo es más barato comprar aquí. Lo que atrae a otras empresas y empresarios extranjeros que buscan comprar a granel aquí en los EE. UU. Y exportarlo de regreso a su país. ganan bastante incluso después de pagar todos los impuestos / aranceles. Esto solo ocurre cuando el dólar está bajo en la tasa de cambio internacional. El producto más importante son los automóviles debido al alto valor de reventa y son más fáciles de enviar que un camión de pañales. Entonces, para estabilizar el mercado, por ejemplo, Honda suspenderá todos sus automóviles que se exporten fuera de los EE. UU. Durante 2 a 3 años (tiempo suficiente para que el vehículo se deprecie) y la Aduana de los EE. UU. Aplica esta suspensión, que finalmente se convirtió en una ley . Todos los fabricantes tienen esta regla vigente, pero los períodos de espera varían.

CBP Ley de Facilitación del Comercio y Ejecución del Comercio de 2015 (TFTEA)

https://www.cbp.gov/trade/trade-…

encontrará todo tipo de información en ese sitio. Yo personalmente he exportado miles de autos para clientes. No es una tarea fácil, pero los clientes pagan porque saben que vale la pena. Después de que el acto se puso en práctica, se hizo cada vez más difícil continuar. Solía ​​vender 100 automóviles al mes en 2012. Eso fue cuando estaba en su apogeo debido a las guerras civiles en el extranjero. Casi un millón de autos fueron destruidos en general en la última década, lo cual es triste pero bueno para los negocios. Puedo seguir y seguir, pero lo dejaré así. ¡Espero que esto responda a su pregunta!

Answer 5

SI vive en los Estados Unidos y SI el automóvil es NUEVO y SI no pagó los impuestos y las tarifas de licencia porque es un corredor (o cualquier variación de) fue porque el fabricante es el que prohíbe la exportación. El concesionario solo estaba cubriendo su trasero al hacer que firmes ese acuerdo.

Los vehículos nuevos en Estados Unidos son más baratos que otros países. Para dar un ejemplo, trabajé en un concesionario Chrysler Jeep Dodge Ram en los Estados Unidos. Me iba a mudar a Australia y decidí hacer algunos deberes. Esto fue 2012. En Estados Unidos, un Jeep Grand Cherokee Overland costaba $ 55k, pero en Australia el mismo vehículo (con la excepción de que era un RHD) costaba $ 109k. Incluso con el costo de envío, sería más barato comprar en los Estados Unidos y enviarlo al extranjero. El problema es que esto afectará a los concesionarios CJDR en esos países.

El fabricante es duro con los concesionarios que “a sabiendas” venden vehículos nuevos para exportación, multando con ellos hasta $ 10k por vehículo vendido que se exportó.

Chrysler incluso tenía una lista de “exportadores”. Estas eran compañías que eran conocidas por comprar vehículos en Estados Unidos (generalmente Dodge Ram Laramie Longhorn 4 × 4 Quad cab) y enviarlos principalmente a China. Los distribuidores estaban PROHIBIDOS de vender vehículos a estas empresas. (Tuve un compañero de trabajo que a sabiendas vendió 7 camiones al mes a una empresa que los exportaba. 9 meses después, Chrysler descubrió esto y le impuso una multa de $ 630,000 al concesionario. El concesionario intentó demandar a la empresa pero perdió cuando las transacciones por correo electrónico entre el vendedor y la empresa de exportación reveló que el vendedor SABÍA que los vehículos se vendían para exportación. El vendedor fue despedido y el concesionario pagó la multa)

La razón por la cual el concesionario le hizo firmar el “Acuerdo de no exportación” es en caso de que el fabricante descubriera que usted sí exportó el vehículo y lo multó, ese concesionario puede darse la vuelta y demandarlo por violar el acuerdo de no exportación.

Hay formas de evitarlo, pero perjudica a las empresas de exportación. Pueden pagar los impuestos y las tarifas de registro (en California, lo que equivale a aproximadamente el 12% del precio de venta del vehículo, por lo que si el camión cuesta $ 50k, solo pagaron $ 6k en esas tarifas) y mantener el camión en los Estados Unidos por 6 meses (ahora es un camión USADO porque se ha registrado, por lo que se ha depreciado en valor), puede hacer lo que quiera con él.

Answer 6

Por lo general, se trata de acuerdos comerciales y limitaciones establecidas por el Gobierno Federal. Si un ciudadano individual decide exportar un vehículo nuevo y sin usar a ciertos mercados extranjeros, puede hacer más que una pegatina para revender el automóvil. Esto lo pone en competencia directa con el fabricante de automóviles o viola los acuerdos de comercio justo realizados. A veces, dependiendo del país, también puede ser un delito federal, como si trataras de exportar a Cuba antes de levantar nuestro embargo.

Answer 7

A veces es ilegal exportar ciertos tipos de tecnología. Entonces esa podría ser una razón. Otra razón podría implicar un acuerdo comercial, que nuevamente hace que sea inadmisible exportar el automóvil por su cuenta. Otras veces, un automóvil no es adecuado para conducir en otros países, por lo que no se puede exportar a esos países sin un permiso especial.

Solo un par de posibles razones.