Probablemente. Creo que la respuesta a la pregunta que quería hacer es “Si su A / C está encendido, entonces tener el ventilador a una velocidad más baja no hará una diferencia notable en su consumo de combustible en comparación con tener el ventilador en alto”.
La salida de aire frío de las rejillas de ventilación implica el compresor de A / C, que probablemente está atornillado en la parte delantera del motor con una correa que rodea una polea en la parte delantera del compresor, así como una o más poleas en el motor.
También hay un embrague en el compresor, generalmente integrado en la polea. Si tiene el motor en marcha pero el aire acondicionado está apagado y mira el compresor, verá que la correa gira alrededor de la polea del compresor, pero el centro de la polea estaría quieto: el embrague no está activado , el compresor no está comprimiendo.
Encienda el A / C y el embrague se “golpeará” y conectará el eje del compresor a la correa. Ahora el compresor está funcionando y el motor tiene que quemar un poco más de gas para seguir moviéndose bajo la carga adicional.
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Debido a que ese embrague está simplemente “encendido” o “apagado”, si el aire acondicionado está produciendo aire frío, está haciendo que el motor trabaje más. Si tiene el ventilador en “alto”, está moviendo más aire a través de las bobinas de enfriamiento, por lo que circulará mucho por la cabina, pero el aire no estará en contacto con las bobinas por mucho tiempo, Por lo tanto, será menos frío. Encienda el ventilador en “bajo”, y tendrá menos aire saliendo de los respiraderos, pero el aire que sale será más frío.
Ahora, hay muchos pequeños detalles tontos que significan que, técnicamente, podrías usar menos energía con el ventilador a bajo nivel. El aire de movimiento más lento significa que se transfiere menos calor del refrigerante, lo que podría permitir que el compresor lo vuelva a comprimir con un esfuerzo marginalmente menor. Si su automóvil tiene un control termostático real para la temperatura del aire, hacer funcionar el ventilador a un nivel bajo puede mantener más aire frío al frente y menos atrás, lo que hace que el aire acondicionado pase menos tiempo en funcionamiento. Es posible que tenga un compresor con un embrague de doble velocidad (un automóvil en el que había presentado un botón “A / C” y “A / C Max”), y si el embrague no activa el modo “max”, eso sería Ahorre energía / combustible.
La principal excepción a esto es si el embrague de A / C está activado incluso si el ventilador está apagado. Afortunadamente, si el control de su ventilador está desactivado o 0 o lo que sea, desacoplará el embrague de A / C independientemente de si tiene presionado el botón en el tablero. De lo contrario, dejar ese botón presionado realmente usaría mucha más energía
Pero para la mayoría de los automóviles, la mayoría de las veces, no habrá suficiente diferencia para importar.