Si compro un automóvil promedio en 2017 para viajar, ¿aún debería comprar un automóvil a gasolina (en lugar de híbrido o eléctrico)?

Answer 1

Depende de cuánto manejas y cuáles son las opciones de la competencia.

Básicamente, ICE puro es el costo de capital más barato pero tiene el costo más alto por milla. Entonces, si compra el EV o híbrido más caro, tendrá que conducir x millas antes de compensar la diferencia. La cantidad de millas también depende del costo del combustible y la electricidad en su área.

Entonces, en mi caso, compré un Chevy Volt. Mi viaje es bastante corto, solo 20 km con un viaje una vez a la semana más largo de 80 a 100 km. Mi alternativa de gas puro es el Chevy Cruze. El Cruze cuesta alrededor de $ 10,000 menos y obtiene alrededor de 30 mpg en ciudad y 40 mpg en carretera. La mezcla es principalmente de ciudad (solo el viaje semanal largo es carretera), por lo que el mpg promedio es de 34 mpg (probablemente sea menos, pero seamos conservadores).

He tenido el Volt durante un poco más de 4 meses y he puesto más de 7500 millas en él. Una parte importante de eso fue un largo viaje por carretera donde corrí con gasolina, por lo que las millas eléctricas probablemente fueron del orden de 5000 millas. Si extrapolo a un año, son 15000 millas eléctricas. A $ 0.10 por kWh y 3.75 millas por kWh, eso es $ 400 en costos eléctricos.

El Cruze sería de 15000 millas a 34 mpg y $ 5.20 por galón (precios canadienses), o alrededor de $ 2300 dólares. Eso es casi $ 2000 más por año. Así que recuperaría el gasto adicional de $ 10,000 en aproximadamente 6 años. Después de eso, estoy ahorrando $ 2000 por año.

Entonces, según mi millaje y los precios de la gasolina y el dinero extra que necesitaba para comprar un híbrido enchufable, calculé un período de equilibrio (solo con combustible) de 6 años. Esto significa que si lo guardo por menos, pierdo dinero y si lo guardo por más tiempo, gano (o más bien ahorro) dinero.

Tu situación será diferente. Si conduce menos y la gasolina es más barata y el costo de un EV o un híbrido es mucho más alto que el equivalente de gasolina, el período de recuperación podría ser de 20 años o más. En ese caso, el gas es realmente el mejor trato.

Otra advertencia. Los costos de mantenimiento de los vehículos eléctricos e híbridos pueden ser significativamente más bajos que los de ICE. Cuánto es discutible. Como anécdota, podemos ver ejemplos como el Prius que recorrió 1,5 millones de km sin reparaciones importantes:

Cómo el Toyota Prius se convirtió en el primer taxi híbrido de Canadá

O el Chevy Volt, propiedad de Erick Belmer, que ha recorrido más de 400,000 millas en 5 años.

Seguimiento del uso en el mundo real de Chevy Volts en estado salvaje … (su Volt se llama sparkie)

Pero fundamentalmente, los vehículos eléctricos y los híbridos deberían tener costos más bajos porque los trenes de transmisión eléctrica tienen muchas menos piezas móviles que los motores y transmisiones ICE. Y a pesar de que los híbridos tienen muchas partes, que tienen unidades ICE y EV, las unidades EV funcionan donde el motor ICE es más débil, por ejemplo. detenerse y avanzar el tráfico y la aceleración. Además, el frenado de regeneración ayuda a extender la vida útil de los componentes del freno.

¿Cuánto vale el bajo mantenimiento? Realmente depende de los vehículos que se comparan, por lo que es difícil determinarlo, pero dependiendo del uso puede ser significativo.

Editar :

Olvidé el valor de reventa. No me importa porque tengo la intención de mantener el auto por décadas. Sin embargo, puede ser importante para usted. La dinámica básica es que los EV o híbridos enchufables se deprecian aproximadamente el doble de rápido que los autos ICE (Tesla es una excepción). No son tanto los temores de la batería, aunque esto puede desempeñar un papel, sino más bien una cuestión de que los vehículos eléctricos sean un mercado inmaduro. Con esto quiero decir que cada año, se agregan más características nuevas a los vehículos eléctricos que tienen un gran impacto en comparación con las actualizaciones menores que obtienen los autos ICE. Esto tiende a deprimir los precios de los vehículos eléctricos más antiguos que no tienen estas actualizaciones. Por ejemplo, el precio promedio utilizado de un Leaf 2013 en mi área fue de alrededor de $ 20,000. 6 meses después, se anunció que el nuevo Leaf 2018 tenía un rango de 150 a 200 millas, así como piloto automático. Ahora se usan 2013 Leafs por alrededor de $ 15000. La otra cara de esto es que para los compradores, los vehículos eléctricos usados ​​son una oferta increíble.

Answer 2

Hice esa pregunta hace seis años. Se redujo al costo de propiedad.

Estaba buscando reemplazar un Jeep Cherokee con un vehículo más eficiente en combustible para un viaje de ida y vuelta de 100 millas por día. La gasolina corría alrededor de $ 2.80- $ 3.20 por galón en ese momento, por lo que 18mpg en la carretera no era suficiente.

Los autos eléctricos corrían alrededor de $ 27K con opciones para un Prius y al norte de $ 30K para otros. Calculé que tomaría un mínimo de 7 a 8 años alcanzar el punto de equilibrio en el ahorro de combustible hasta el punto de ahorrar dinero en el Jeep.

En comparación, mi Honda Fit 2011 se rompió incluso años antes y costó miles menos incluso con más consumo de gas. 32-34mpg en carretera hicieron una gran diferencia. Calculé contra el Jeep, el Honda era neutral en cuanto a costos para ahorrarme dinero siempre que el combustible se mantuviera en $ 2.20 o más. El tiempo de equilibrio en el Prius fue a los precios actuales de la gasolina en ese momento y pasó más de 10 años en la marca de $ 2.20.

Los vehículos eléctricos tienen su lugar, pero no se engañe con el ahorro de costos. La falta de gas no significa más barato. Paga una prima por eso y necesita tener en cuenta sus mayores costos de electricidad para cargar el automóvil. El hecho de que no esté bombeando gasolina al automóvil significa que no tiene costos de combustible. Simplemente los cambia a su factura de electricidad.

Un vehículo de gasolina de bajo consumo de combustible promedio sigue siendo una apuesta más barata en términos de costo de propiedad sobre un vehículo eléctrico. Si bien hay menos mecanismos mecánicos para fallar en un sistema eléctrico, cuando las cosas salen mal, son terriblemente costosas. Los paquetes de baterías no duran para siempre y son fácilmente equiparables a un cambio de motor nuevo en un automóvil a gasolina.

Debe evaluar sus circunstancias específicas, calcular los números de precio de compra, seguro, costos de combustible, costos de mantenimiento, etc., y ver cuál funciona mejor para usted. Las probabilidades son buenas, será un vehículo a gasolina.

Answer 3

Depende de la distancia de viaje y el costo del combustible donde vive. Si puede vivir con un rango de 80 millas por día, compre un Nissan Leaf 2013 o más nuevo, se venden alrededor de $ 8k- $ 10k y, aparte de los neumáticos, no necesitan prácticamente mantenimiento (los motores eléctricos son máquinas muy simples) y la batería aún estará cubierto por la garantía de fábrica, y obtendrá muchos automóviles modernos por menos de $ 10k. En la mayoría de los lugares, la electricidad cuesta el equivalente a $ 1.00 por galón, por lo que el combustible también es más barato.

Un Leaf funcionará si tiene otro automóvil disponible para “viajes por carretera” más largos, pero para desplazamientos / recados locales no puede vencer a un Nissan Leaf como uno de sus automóviles en un hogar de varios automóviles.

Si usted es un hogar de un automóvil, vaya con un Prius o Volt, compre uno de unos pocos años, será tan bueno como nuevo y mucho menos costoso, aunque vale la pena obtener el Volt de segunda generación, ya que lo mejoraron sustancialmente.

Como otros han dicho, Prius es más confiable que la mayoría de los automóviles en la carretera y el costo total de propiedad durante la vida útil del automóvil es el más bajo de CUALQUIER automóvil, es por eso que muchas flotas de taxis usan Prius.

Answer 4

Compra un Toyota Prius. Si no tiene dinero para comprar uno nuevo, compre uno usado. Estos autos tienen un historial fantástico por ser casi irrompibles, y cuentan con todo lo que necesita para viajar: suficiente espacio, una transmisión perfecta y una muy buena economía de combustible. Además, estos automóviles no requieren ninguna infraestructura especial para su funcionamiento. Un EV solo pagará por usted si puede generar electricidad por su cuenta. En otros casos, simplemente es demasiado caro.

Answer 5

Después de haber conducido un Volt híbrido enchufable durante 3 años, nunca volvería a conducir un automóvil con motor de gasolina. El nuevo Volt recorrerá aproximadamente 50 millas con una carga. ¿Eso cubre tu viaje? Incluso si solo cubriera la mitad de su viaje, estaría ahorrando la mitad en gasolina. Eso también significa menos gasto en mantenimiento, como los cambios de aceite. Nuestro Volt funcionaba con paneles solares montados en el techo de nuestra casa, por lo que no teníamos factura de electricidad y conducíamos casi gratis, obteniendo aproximadamente 120 millas por cada galón de gasolina durante 3 años. Piénsalo.

Answer 6

Realmente depende de su situación particular. Si fuera yo, y mi viaje fuera de menos de 80 millas de ida y vuelta, obtendría un automóvil eléctrico sin dudarlo, algo como un Nissan Leaf o un Hyundai Ioniq EV. Los costos de combustible y mantenimiento son más bajos que los de un automóvil de gasolina o híbrido correspondiente. Entiendo que se pueden tener algunas ofertas realmente buenas en Leafs usados.

Para un largo viaje, digamos más de 100 millas, el Tesla Model 3 es un gran automóvil, pero es probable que no ahorre dinero. Te divertirías mucho.

Answer 7

Desde una perspectiva puramente económica, un pequeño vehículo ICE (a gasolina) será la mejor compra. Incluso si la electricidad fuera gratuita (es decir, si tiene un exceso de generación solar o si recibió cargos gratuitos), aún estaría mejor con un pequeño ICE económico.

Desde una perspectiva verde, el EV completo es el mejor, o al menos el Plug In Hybrid.

Punto medio: un híbrido enchufable puede ser un buen punto medio para mirar.

Answer 8

Probablemente no.

Si maneja una distancia muy larga (más de 100 millas) y recorre muchas millas, desea el rango de gasolina y alta eficiencia, lo que le brinda un híbrido.

Si maneja una distancia más normal (menos de 100 millas), y mantendrá el automóvil por mucho tiempo, quiere electricidad. Usted compensará el mayor costo inicial con la electricidad por milla más barata y una mejor confiabilidad.

Si maneja una distancia normal y venderá el automóvil después de un año o 2, entonces sí. Una potencia básica de gas será la más barata.

Answer 9

Si tiene otro vehículo para viajes más largos, un automóvil eléctrico puede ahorrarle dinero. Los híbridos no tienen un límite, por lo que son buenos para su único vehículo.