¿Cómo se vería el Ford Edsel si se hubiera lanzado en 2016?

Answer 1

Conoces la historia de Edsel, ¿verdad?

Ford salió a bolsa el 17 de enero de 1956 y el nuevo equipo directivo, que ya no era exclusivamente miembro de la familia Ford, necesitaba hacer algo “espectacular”.

Había un pequeño proyecto que había estado dando vueltas desde mediados de 1955, para una nueva línea intermedia con el nombre en clave “E-car”, para “experimental”. Era ser “el auto del futuro”.

Los encargados de marketing se unieron a grupos focales y preguntaron a las personas sobre todas las características concebibles que podrían ofrecerse técnicamente. La gente estaba muy entusiasmada con varios de ellos, pero nadie, NADIE, se las arregló para pensar en hacerle la pregunta clave a alguien “¿y qué pagarías por eso?”

Por lo tanto, el automóvil se construye con las mejores características de votación. Y como Larry Dixon observa un diseño exterior moderadamente horrible. Y nadie los compra, porque toda esta mierda súper avanzada es muy cara … así comienza el epíteto de “Edsel” como sinónimo de “gran desastre”.

Por lo tanto, me imagino que si el mismo proceso se repitiera en 2016, terminaríamos con una tracción a las cuatro ruedas, levantada, una camioneta convertible, con un motor hemi doble turbo de 7 litros, ruedas de 24 ″ y pintura House of Kolor.

Answer 2

No tengo tiempo para hacer una ilustración en este momento, así que haré una comparación. Creo que se vería muy similar al Bugatti Veyron.

El Edsel, en sí mismo, no era en absoluto un mal auto; de hecho estaba bastante avanzado por el momento. Su principal falla fue su intento de hacer una devolución de llamada a un momento anterior en su estilo. Específicamente, la rejilla vertical que se adoptó para el tema de diseño de Edsel:

Esto llevó al “asiento del inodoro” y “parece un Plymouth chupando un limón” humillaciones que, sinceramente, se ganó.

Sin embargo, si seguimos con la presunción de que Edsel duró y usó sus viejos tiempos como inspiración para una nueva apariencia de “parrilla vertical”, creo que se parecería mucho al frente del Bugatti Veyron. Como diseñador, la parte delantera del Veyron me ha parecido desde el primer momento una decisión terrible, tan mala como las verticales picadas de sus ventanas y puertas. El nuevo Chiron es una mejora, al menos …

… pero la parrilla de herradura vertical todavía parece forzada por un comité. Simplemente coloque el pulgar sobre él en la pantalla y compárelo con y sin.

En cualquier caso, no, no estoy diciendo que el Edsel ahora sería un hipercoche, sería un carro crossover familiar aerodinámico, señorial, motor delantero, tracción trasera, con servicios muy buenos para su precio y posiblemente una tercera fila orientada hacia atrás, para otro elemento de retroceso.

Answer 3

En primer lugar, no era un “Ford Edsel”. Era simplemente “Edsel” de la División Edsel de la compañía Ford Motor. En segundo lugar, es un error pensar que Ford simplemente quería algo “espectacular”. Querían una opción lógica para que el comprador de Ford de nivel de entrada cambiara de la línea Ford a un modelo de precio medio, y solo tenían la División Mercury. El auto de arranque de GM era Chevrolet, y sus clientes fueron lógicamente a Pontiac, Buick o Oldsmobile. Los compradores de Chrysler en Plymouth podrían ir a Dodge o DeSoto antes de las líneas de lujo. Ford percibió que solo con su oferta de Mercury, eran esencialmente “clientes en crecimiento” para sus competidores, una suposición no exactamente incorrecta. Entonces, sí, algo que no era simplemente otro auto “como yo” que sería diferente, instantáneamente reconocible desde cualquier ángulo, yendo, yendo, vista lateral, incluso mirando hacia abajo desde la oficina corporativa (donde muchos gerentes intermedios mirarían con alegría y asombro por “su bebé”, que se distingue instantáneamente de la oferta de competencia de tambor tarareante (mira un Chevrolet de 1958 … ¡horrible!)). Que el automóvil podría ser una estructura relativamente simple que ofrece una transmisión manual de 3 velocidades a la altura del lujo con opciones como pintura de 3 tonos y, consiga esto, lubricación mecánica que, con solo tocar la tecla, lubricaría su automóvil cada vez Lo comenzó, desde pequeños cartuchos de lubricante amigables para el cliente, era simplemente tecnología con esteroides. Quiere una brújula para ese vendedor rural. Construido en! Quiere una luz de advertencia que le indique que disminuya la velocidad cuando venga a esa ciudad con la notoria trampa de velocidad … la suya para pedirla (y algunos dólares más). Si bien eso está muy bien, las ofertas iniciales fueron de baja calidad, ya que la producción fue algo apresurada y todo era nuevo en términos de herramientas y troqueles. Entonces, como los autos se estaban desmoronando justo en frente de tus ojos, es fácil culpar a la parrilla “horsecollar” (a BMW no parecía importarle). No, la lluvia de ideas en la era go-go de 1955 para ceder un automóvil 3 años después, introducida en septiembre de 1957, directamente en el Sputnik y una recesión, cuando todas las ventas de automóviles de 1958 se derrumbaron no fue un evento auspicioso. Tuve uno. Era, para mí, un hermoso auto que cabalgaba como un sueño … bueno … bueno, un malvavisco … pero también lo hacía cualquier otro bote de ruedas con ruedas en ese entonces. Prueba el Lincoln de 1958 en la New Jersey Turnpike Según los estándares de hoy, estarías tomando tu vida en tus manos. Era simplemente el auto equivocado presentado en el momento equivocado a un público que quería algo … um … pequeño. Y economico. Al igual que ese loco insecto alemán que parece una cosa. Te habrías limpiado.

Y dos años después … dos años, fíjate, tuvimos el Halcón, el Corvair y el Valiente / Lancer. Para entonces, imagino pensamientos de quizás, un Cometa Edsel de 1960 se habría encontrado con el pelotón de fusilamiento.

Answer 4

La respuesta es en realidad bastante simple. Si Ford diseñó un sedán hoy, independientemente de si estaba sobrevalorado y entregado como el Edsel, todavía se vería bastante en línea con el estilo de otros vehículos Ford en 2016. Por lo tanto, se parecería mucho a esto:

Creo que se vería bastante bien. Ford hizo algo muy bien con los estilos de lujo más agresivos que eligieron de Aston Martin. Todos sus autos recientes tienen la misma parrilla grande y líneas masculinas pero sofisticadas. Si el Edsel se lanzara hoy, creo que tendría el mismo estilo.