¿Qué sucede si eres expulsado de un avión de combate que vuela a velocidades supersónicas?

Answer 1

Oh, la más épica no se responde aquí. Déjame contarte la historia de Bill Weaver, un piloto de pruebas para el equipo Lockheed Martin que creó el legendario Blackbird.

Entonces estaban en un vuelo de prueba de rutina antes de que el avión estuviera en servicio. Ahora el vuelo de prueba es un trabajo peligroso. Uno de los trabajos más riesgosos del mundo, de hecho. Lo único más arriesgado era ser astronauta en esos días. Era el 25 de enero de 1966. Terminaron su carrera de reabastecimiento de combustible y subieron a 78000 pies en Mach 3.2, nada fuera de lo común para un Blackbird, conocido como “el trineo” en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El plan de vuelo requería un giro de 35 grados. Al hacerlo, golpearon un obstáculo que básicamente los desestabilizó en medio del turno. Sabiendo las locas velocidades y altitud a las que se encontraban, no se atrevieron a expulsar sino que intentaron recuperar el control del avión. Las altas fuerzas g debieron haberlo desmayado momentáneamente.

El avión se desintegró a su alrededor y a su ingeniero de pruebas en la parte trasera, Jim Zwayer. Todo esto fue en 2-3 segundos cuando de repente se dio cuenta de que no había aviones a su alrededor. Básicamente, esa fue la expulsión. 78000 pies Mach 3.18.

Aterrizó de manera segura en un rancho en el NE de Nuevo México y estuvo en la cabina de un mirlo nuevamente en 2 semanas. Lea su historia aquí La increíble historia de Bill Weaver: el piloto de Blackbird que sobrevivió a su desintegración SR-71

Answer 2

Como con muchas cosas, depende. Usualmente terminas muerto. Depende de si el fuselaje está relativamente intacto y no en una nube de pedazos duros y afilados que gira rápidamente y se disocia rápidamente: es posible que sobrevivas y te lastimes mucho si no golpeas nada en el proceso. Depende de cuán supersónico estés viajando en ese momento: un poco más de M1.0 es mucho más resistente que un poco más de M2.0 (olvídalo a menos que tu avión tenga una cápsula de escape). Depende de si su equipo de protección personal todavía está con usted, por ejemplo, casco. Depende de la altitud: M1.0 es mucho más lento a 40k pies que cerca del nivel del mar, pero al menos un piloto afortunado F-100 expulsó a más de M1.0 cerca del nivel del mar y sobrevivió. Sin embargo, expulsar y que te den una paliza y luego caigas desde 40k pies sin casco, guantes, botas y O2 no está en tu lista de tareas pendientes para sobrevivir.

No es algo bueno si se puede evitar.

Answer 3

Un F-4 israelí fue disparado sobre el delta egipcio a principios de los años setenta. El jet era de 60,000 pies, 1.8 Mach. Una serie de SAM chocaron contra el avión y la tripulación expulsó.

El navegante fue asesinado, el piloto sufrió una lesión grave en el hombro debido a la ráfaga de viento y pasó algunas semanas en un hospital egipcio. Es un buen amigo mío y se convirtió en general en las FDI. Continuó volando F-4 y ganó una medalla de valentía para una misión posterior.

Answer 4

Aparentemente, los rusos tienen algunos asientos de eyección que, en combinación con algunos equipos de protección, permiten una eyección segura a altas velocidades.

Especificaciones del sitio web del fabricante:

El asiento de eyección К-36D-5 realiza el escape de emergencia del miembro de la tripulación dentro del rango de velocidad aérea equivalente (VE) de 0 a 1300 km / h, con un número de Mach de hasta 2.5 y una altitud de vuelo de la aeronave de 0 a 20,000 m, incluido el despegue , aterrizaje y modo «Н = 0, V = 0». El asiento se usa con el conjunto de equipo de protección KKO-15 y equipo de oxígeno.

Asiento de eyección К-36D-5

A veces he estado cerca de asientos eyectables e incluso he estado en las instalaciones de Martin Baker en el Reino Unido, pero aún no he escuchado una buena explicación sobre cómo los asientos rusos logran esto o exactamente en qué consiste el equipo de protección.

Sin embargo, parece haber una opinión común con todas las personas con las que he hablado (que están en el “negocio” del asiento de eyección) de que tienen un muy buen rendimiento a alta velocidad.