De todos modos, usted levanta el avión, con un gato bastante resistente, ya que un 777 puede pesar hasta 777,000 libras. Quitas la tuerca de la rueda, con una llave grande. Tiene una carretilla elevadora a mano para llevar la llanta vieja. Desliza el neumático nuevo y aprieta la tuerca hasta 1500 libras-pie para asentar los cojinetes, luego retrocede a 450 libras-pie. Se desliza sobre un banco de seis tanques de nitrógeno y presuriza el neumático hasta 170 PSI. Luego baje el avión suavemente para que no active la alarma antirrobo.
Una ligera digresión, pero me preocuparía si mi avión necesitara un neumático nuevo. Estaba en un avión una vez que se retrasó en la puerta porque estaban cambiando un neumático. No es gran cosa, pensé. Hasta que el avión estaba rodando hacia la pista, y cada vez que el piloto aplicaba los frenos, el sistema de frenos antibloqueo se comportaba mal y se encendía y apagaba, bloqueando los frenos aproximadamente 5 veces por segundo. El avión se sacudió como si estuviera pasando por baches de velocidad. Oh, wow, creo que es por eso que cambiaron el neumático, ¡se desgastó! Un poco aterrador. El aterrizaje no recuerdo si los frenos repicaron, estaba demasiado ocupado rezando.