Si corto el ala del Airbus A380 por la mitad, ¿el elevador se reducirá a la mitad?

¡Interesante pregunta!

Suponiendo que el ala todavía está intacta, es decir, que solo la envergadura del ala se ha reducido a la mitad de su tamaño original, la elevación NO se reducirá a la mitad.

¿Por qué?

Para entender las cosas, supongamos un ala rectangular no barrida (significa que el ancho es constante en todo momento y está a 90 grados del cuerpo).

La elevación generada por un ala infinita es más que la generada por un ala finita y esto sucede debido a los vórtices de punta de ala generados por un ala finita.

Probablemente pueda leer más al respecto (si está interesado), por ahora solo confíe en mí. Estos vórtices no reducen la elevación uniformemente a lo largo del tramo, de hecho, afectan fuertemente en la punta que lejos de ella, reduciendo la elevación más en la superficie cerca de la punta. Por lo tanto, en nuestro caso, la elevación se reducirá en más de la mitad de su valor real. (elevación final <0.5 * elevación inicial)

Se puede hacer un análisis similar para el ala de Airbus (barrida, cónica, con aletas, etc.), pero rara vez saldrá a la mitad EXACTA.

¡Supongo que ayuda!

Edición 1: para comprender mejor, supongamos que la elevación inicial en ausencia de vórtices de punta es ‘L’ y la elevación final debe ser ‘L / 2’. Ahora, suponga que la reducción en la elevación debido a los vórtices de la punta lejos de la punta es cero y cerca de la punta es ‘dL’ en ambos casos (solo una suposición para comprender, dependerá también de otros factores como la relación de aspecto (que cambiará cuando corte), conicidad, etc.).

Ahora, la elevación inicial total es L-dL y la elevación final total es L / 2-dL, por lo que la respuesta no es la mitad exacta. No es tan trivial, pero entiendes la idea.

Caería del cielo como en películas jajaja