Hay dos formas de ver este experimento mental:
- Lo que estás describiendo es más o menos lo que hace un avión de remolque para un planeador: este último no tiene empuje propio, pero vuela en virtud del elevador que su perfil aerodinámico crea para él.
- Si el “avión en el túnel de viento” es uno que tiene sus propios motores (especialmente los turboventiladores que cuelgan debajo del ala), tendría serias dudas de que volaría simplemente porque los motores serían una gran fuente de arrastre, en lugar de Al atravesar el aire mientras corren, sus entradas serían casi como pegar más de 250 pies cuadrados de chapa plana en el viento relativo a cada lado de la aeronave.
El arrastre del tipo que esperaría se parecería a una variación realmente seria de lo que se llama “arrastre de interferencia”; la diferencia es que, en este ejemplo, el arrastre sería creado por componentes que generalmente tienen un efecto mínimo en el arrastre total. Mi sensación es que el arrastre de interferencia de este tipo se traduciría tanto en una perturbación grave del flujo de aire sobre el ala en la vecindad de cada góndola del motor como en una desagradable inclinación hacia abajo.
Echa un vistazo a esta imagen de un YP-80 (predecesor del caza F-80 de la era de la Guerra de Corea) en un túnel de viento:
- Si pudieras mejorar una cosa en tu vida, ¿qué mejorarías?
- ¿Cómo sería diferente la franquicia de Naruto si Naruto fuera una niña?
- ¿En qué casas de Hogwarts pondrías personajes de Naruto?
- ¿Qué producto comprarías aún si fuera 100 veces más caro?
- ¿Qué pasaría si cada fotón en el universo desapareciera ahora?
Compare lo anterior con esta imagen de un F-80 en vuelo:
¿Ves cómo el primero muestra las entradas del motor cubiertas? Eso fue para que el diseño y la forma del fuselaje del fuselaje pudieran explorarse sin la complicación de que el viento vaya a donde no debería. Si dejara las entradas del modelo abiertas y simplemente dejara que el aire las atravesara y saliera por el tubo de escape, sesgaría los datos. Del mismo modo, si tuviera un motor no funcional o un sustituto del motor en el modelo, el aire no pasaría de la manera en que lo haría si un motor en funcionamiento lo aspirara. Nuevamente, datos incorrectos debido al comportamiento diferente del flujo de aire.
Con todo lo anterior en mente, si tuviera alas limpias y ninguna hélice pegada al viento de 900 km / h para interponerse en el camino, esperaría que un avión sujeto a él vuele muy feliz … al igual que lo hacen cuando los tornados pasear por el barrio.