¿Deseo tener una bala 500 pero la gente a mi alrededor me presiona para que compre un 350 clásico?

La gente dice que Royal Enfield es el rey de las bicicletas. Quiero agregarle una declaración: Electra es el Rey de Royal Enfield.

Por supuesto, lo que más importa es su elección personal, pero en mi opinión Electra fácilmente califica sobre otros modelos de bala.

Electra con Clásico

  1. El clásico es muy común hoy en día y no tendrás esa sensación real de conducirlo.
  2. Classic tiene asientos divididos que se ven cómodos pero en realidad no lo son.
  3. Electra ahorra más combustible debido a los neumáticos traseros más delgados
  4. Electra es muy fácil de maniobrar en el tráfico pesado de la ciudad y es igualmente bueno para cruceros de larga distancia
  5. Personalmente, me siento mucho más atractivo que el clásico en términos de apariencia.

Bala con Electra-

  1. La bala carece de arranque eléctrico.
  2. La altura del asiento de bala es baja en comparación con Electra.
  3. En Electra tienes varios colores para elegir

Haga una prueba de manejo para los 3, y apuesto a que su elección definitivamente será Electra.

Happy Riding .. 🙂 🙂

Las personas que dan ese consejo nunca han montado un 500 o, a veces, incluso ninguno de los RE en su vida. Recibes muchos consejos gratuitos en India sobre todo, incluso si no es asunto de ellos.

Si quieres algunos puntos para darles,

> El viejo aspecto estándar que nunca envejece y las líneas pintadas a mano en el tanque. El trabajo de pintura en estándar es exclusivo para ese modelo y los colores disponibles en el estándar 500 no están disponibles para ningún otro, incluso el estándar 350

> La comodidad y la longitud adicional de ese asiento individual sobre el asiento dividido, menos vibración y comodidad de conducción que obtienes en comparación con las clásicas 350 y 500. Esa manivela más pesada que solo está disponible en las 350 y 500 estándar.

> La necesidad de frenos de disco, autoencendido y neumáticos más anchos para los que eligió 500 sobre 350 estándar.

> Incluso para esa cantidad de par, obtienes un kilometraje de descenso como su carbohidrato. La presencia de carbohidratos también reduce el costo de mantenimiento en comparación con sus hermanos EFI (C5, DS, TB5)

> Tener un pasajero no reduciría el kilometraje, que en 350 sí lo hace.

> También se debe tener en cuenta el alto valor de reventa del estándar 500.

Al final es todo tú y tu elección.

He estado usando classic 500 desde diciembre de 2016. Debes probarlo una vez para saber qué máquina es. Classic 350 y classic 500 no se pueden comparar usando el kilometraje como criterio. La entrega de potencia y el crucero que obtienes en el clásico 500 es increíble. La diferencia de kilometraje se compensa con la maravillosa experiencia de viaje. Pruebe montar ambos y elija su toro. También he estado usando el clásico 500 en la ciudad (Bangalore) y no he enfrentado ningún problema o dificultad en este tráfico loco. Hay muchos mitos sobre efi creados por personas que no se sienten cómodas manejando máquinas sofisticadas (debes conocer casi todos los autos y la mayoría de las bicicletas de gama alta vienen con efi). El desglose también es exagerado. Si está preocupado, obtenga un RSA de RE.

Bien. En primer lugar, es su elección, luego es la razón por la que está comprando la bicicleta. Si la bicicleta está diseñada para viajes largos o para ser retirada ocasionalmente, elige una bala de 500cc. Si está utilizando para desplazamientos diarios ir a 350cc. A continuación, también depende de dónde te quedes. Si vive dentro de la ciudad donde experimenta una buena cantidad de tráfico, es posible que no disfrute de 500cc. También le proporciona un menor kilometraje, que se reducirá aún más debido a las frecuentes paradas y arranques. Classic 350 es un modelo todo en uno según mi opinión. Tiene el aspecto y el rendimiento y una opción más común por razones prácticas. Pero si quieres estar solo en la multitud y experimentar toda esa musculatura de Royal Enfield, ve por 500cc ya que cada tom dick y harry tiene un clásico de 350cc en estos días. Así que decide sabiamente.

Feliz paseo … saludos …

Compre la bicicleta que le gusta porque usted es quien va a vivir con ella.

Recientemente compré un TB500 y es una máquina maravillosa. La gente decía que no se parece a la bala original ni suena como una, lo que hace el clásico. Pero la sensación de andar en ambas bicicletas es diferente y encontré el Thunderbird mejor.

Ve por las 500. No te decepcionará. Un montón de torque y toca 100 fácilmente, lo que no creo que el 350 lo haga tan fácilmente. Entonces, a menos que la economía de combustible sea un problema, 500 es mejor.

Sin embargo, compre el 500cc y tenga otros 15k listos. La pintura dentro del tanque hará que la bomba de combustible se apague y luego cambie a carbohidratos y 500 eléctricos estándar. Mejor millaje que el efi 500. Hice Calcuta a Delhi dentro de los costos de combustible de Rs.2500 eso es 40 ltrs de gasolina por 1500kms, tú haces los cálculos. Estoy escribiendo en mi celular, de lo contrario le habría dado una explicación detallada de por qué 500 carbohidratos es mejor, conduzco mi TB 500 durante más de 4 años y he recorrido Nepal y Bután en él y mucho en India.

Los llevé a los dos a dar un largo viaje y siento que Bullet standard 500 es mucho mejor y más cómodo.

U puede navegar a 110 km / h tan fácil y cómodamente en Standard Bullet 500cc, mientras que a 350cc le resulta difícil navegar a 100 km / h.

y en la bala estándar 500 puede alcanzar una velocidad de 130-140 km / h muy rápidamente y su potencia y aceleración son buenas y rápidas, mientras que en 350cc carece de aceleración rápida y después de 100 km / h su arranque vibra y es difícil de obtener más de 110 km / h de velocidad.

Una buena velocidad de crucero de 350 es 80–90 km / h, mientras que en 500cc U puede navegar a 100–120 km / h.

Si usted es una persona de conducción larga y regular que quiere conducir mucho tiempo y considera la velocidad, el rendimiento y la cómoda velocidad de crucero, definitivamente vaya por Standard Bullet 500cc.

Si tiene en cuenta el kilometraje y el cargo de mantenimiento, no elija 500cc estándar.

Si tiene en cuenta el kilometraje y el costo de mantenimiento y desea un buen viaje en la ciudad y un largo viaje ocasional, elija Bullet Electra 350cc. Tiene un buen asiento cómodo y un manejo muy suave y puede navegar a una velocidad de 90 km / h. velocidad máxima 120 km / h. y un buen agarre Neumático Ceat, aunque es estrecho. 🙂

La Standard 500 es una motocicleta mejor en todos los aspectos, excepto en el departamento de economía de combustible.

¿Cómo pueden tus amigos contrarrestar esto?

  • Clásico 350: 28 Nm
  • Bala 500: 41 Nm

Basta de charla.

Sus necesidades pueden ser satisfechas por un 350 o un 500. Depende de su fuerza física para hacer frente a más de 180 kg de motocicleta. Los campos reales no tienen que ver con la velocidad, sino con la experiencia.

  1. un clásico es una experiencia divertida de conducir que no desea bajar de la bicicleta, le gustaría seguir y seguir y seguir. más adecuado para desplazamientos cortos por la ciudad
  2. Un std 500 es un cómodo crucero retro por carretera, tiene una larga distancia entre ejes y una gran altura del asiento.
  3. 350 tiene una postura manejable de asiento y conducción, sus grandes hasta 200 km de conducción sin parar, después de que la muñeca, el cuello y la espalda baja comenzarán a doler.
  4. STD por otro lado tiene un mejor asiento y un mejor manillar, puede hacer más de 300 km de recorrido. después de eso hay una ligera molestia en la espalda.
  5. 350 es para un kilometraje de más de 35 kmpl y std 500 es para la fuerte dosis de torque de casi 40 Nm
  6. tanto el clásico como el estándar no pueden hacer velocidades superiores a 120 km / h, pero son excelentes cruceros a una velocidad constante de 60 a 90 km / h. (El exceso de vibraciones es evidente después de 110 km / h en ambas bicicletas)
  7. También puede obtener un Thunderbird que es súper cómodo y tiene buenos frenos y que le serviría bien si es un turista.
  8. Si quieres estilo retro y comodidad, obtén el STD 500, “Haz lo que tu corazón dice”

‘Deseo tener una bala 500’, eso es todo lo que importa amigo. 🙂

Hay cosas obvias directamente relacionadas con el cc del motor, como la eficiencia del combustible, la aceleración, el rendimiento, etc. y 500 le brinda por completo un mayor rendimiento esperado y una menor eficiencia de combustible.

La comodidad depende del modelo a modelo, la ergonomía de la conducción y, por lo tanto, es una elección personal. Entonces, solo una sugerencia después de escuchar su ‘deseo’ de 500 es elegir qué modelo en ese. ¡Consíguelo!

A continuación es lo que elegí

Diles directamente que soy yo quien va a pagar y yo quien va a vivir con eso, así que por favor deja de darme consejos no solicitados. En última instancia, es usted quien lo va a montar y, por favor, no cometa el error de comprar algo por consejo de otros. Lo vas a arruinar. Me enfrenté a un dilema similar cuando quería comprar mi TB350. La gente me dijo que comprara un clásico, pero me gustó más la tuberculosis. Gracias a Dios que lo hice porque si no lo hubiera hecho, habría sido divertido comprar mi bicicleta.

Es totalmente tu decisión. Las personas tienen diferentes puntos de vista y gustos.

Para ser práctico, 350 es un buen viajero y 500 es bueno tanto en los aspectos de desplazamiento como de crucero.

Si está listo para preocuparse menos por la gasolina y más por la experiencia de conducir, le sugeriría 500.

Gracias

Sé que debes haber escuchado lo mismo una y otra vez. Ese 350 es para ciudad y 500 para viaje largo.

Tuve TBTS 350 por más de 6 años. Es muy buena bicicleta para viajar. Realicé muchos viajes largos sobre que algunos de ellos eran 4000 km con mi esposa. Es muy cómodo para un viaje largo. Pero sientes falta de potencia en 350. Siempre quise un aspecto antiguo con la máxima potencia, pero cuando lo compré no había ningún clásico.

Ahora, cambié mi bicicleta y compré Bullet 500.

Así que creo que puedo decirte lo básico de ambos.

  1. 500 tiene más poder del necesario en la ciudad.
  2. Se calienta en el tráfico de la ciudad.
  3. Bajo promedio 30 vs 40 de 350.
  4. Pero en la carretera, nada puede superar la sensación y la comodidad.

Entonces, si quieres convencer, tu uso de la autopista debería ser más. Es como debe haber en la carretera, pero si eres más un ciclista de la ciudad, también te recomendaré que vayas a 350.

También hay un factor de ego / sensación acerca de poseer la legendaria Bullet que también 500cc. Definitivamente te sientes como un rey. No es tan común en comparación con el Classic 350.

500 definitivamente no vale la pena para los paseos por la ciudad.

Teniendo en cuenta los gastos generales posteriores a la venta y los gastos de combustible, la bala 350 es la bicicleta perfecta para quienes viajan diariamente y quienes viajan particularmente en una ciudad. Si desea obtener más potencia y es un entusiasta de los viajes, aprueba la variante de bala de 500cc. Pensamos que la economía de combustible es bastante baja para la versión de 500cc, pero tiene una potencia y comodidad inigualables para todo tipo de terrenos. Entonces, si desea salir a la naturaleza entre los Himalayas o cualquier otro terreno desafiante, un gran sí para la bala 500, pero si se apega a la vida de la ciudad, entonces la variante de 350cc es más económica a largo plazo.

Yo iría por la bala 500

Habría revisado las especificaciones técnicas, así que no necesito mencionarlo.

Una cosa que me gustaría decir es que en India, la cultura Royal Enfield está tomando ritmo, por lo que cada vez más personas compran estas bicicletas británicas de estilo retro.

Classic 350 es una buena bicicleta, pero ahora es muy común, y la mayoría de la gente la llama solo una bala. En los próximos años se convertiría en un escenario como el esplendor. 4 de cada 10 bicicletas serían el clásico negro 350.

Así que prefiero que vayas con bullet500 ya que no es tan común.

Bullet 500 es más valioso que Classic 350.

Tengo un Electra 350 que también vale más que un Classic 350.

Si no le preocupa el kilometraje de 32 kmpl, compre la Bullet 500. Es una máquina maravillosa.

Depende de su requerimiento.

Te diré mi punto de vista. El mío es el clásico 350 y he completado un viaje de 1000 km a Kerala en este momento.

Realmente necesito el asiento del conductor con muelles que realmente me ayuda durante el offroad.

Necesito un buen par pero no una gran velocidad con menos combustible.

Necesito el sistema de combustible con un carburador y no uno de inyección de combustible para que pueda esperar que un mecánico local lo repare durante el frenado.

De esta manera, trace una lista de necesidades para sus requisitos. Y compara las especificaciones. Nunca escuches a los demás.

Yo peso 90 kg. Las alforjas pesan alrededor de 10 kg y nunca he sentido un par inadecuado de c350. 500 y 350 tienen tanque de 13.5 litros. Con 350, obtengo 42 km de kilometraje y en 500 obtuve 26. Así que más kms en menos combustible.

Pruebe ambos y decida lo que quiere.

500 tiene Torque que sopla la mente. de 60 a 80 tira como loco, no crea lo que nadie tiene que decir. Pruebe el 350 y el 500 y luego engañe.

Sugeriré ir por Bullet 500 también, ya que es una bicicleta de carbohidratos, que cualquier mecánico puede abrir. Fi en Bullet está teniendo muchos problemas y es caro y tiene un precio de ~ 14k. Además, Bullet 500 tiene un solo asiento, lo cual es bueno para montar en Pillion.

No escuches lo que alguien tiene que decir, haz lo que quieras hacer 🙂

Estoy montando mi Bullet std 500 del último año y con respecto al rendimiento en todas las dimensiones, recomendaré encarecidamente esta bicicleta y ya tengo un crucero de 14k, que incluye principalmente paseos por la ciudad y pocos paseos largos por las carreteras del noreste de la India.

El asiento combinado es amplio y cómodo tanto para el acompañante como para el conductor en comparación con el asiento separado de los modelos Classic 350 en el que tuve problemas de dolor de espalda junto con mi compañero mientras viajaba en la bicicleta de mis amigos.

Según mi opinión y los comentarios de los ingenieros del taller, el mantenimiento es mejor que los modelos clásicos, ya que tiene una tecnología antigua de carburador con sensor de posición del acelerador que falta en el Classic 350.

No compre ninguno, manténgase alejado del campo real.