Necesitamos un poco más de información, amigo.
Esto supone que no hay ruidos, ni clics, ni zumbidos, o lo que sea, cuando gira la llave.
Disparar en la oscuridad podría ser (más o menos en orden si es probable):
-Contacto de seguridad en el asiento o pedal de freno / embrague mal / mal ajustado
-Batería muerta (verifique con un voltímetro, o simplemente cargue la batería e intente nuevamente si no tiene una)
-Contacto de batería agarrotada u otro problema de conexión defectuoso
– Interruptor de encendido malo (si tiene un ohmímetro, puede verificar a través de los terminales para asegurarse de que esté haciendo contacto.
– Arranque solenoide mal. Intente saltar el motor de arranque conectando las dos grandes conexiones en el solenoide. una llave inglesa o un alicate funcionan bien. Además, puede intentar conectar el terminal pequeño del solenoide al cable grande de la batería para ver si el solenoide funciona. si es así, sabe que su problema radica en el interruptor de encendido o el cableado conectado a él.
-Inicio mal. El bendix podría estar colgando en la posición de enganche, el motor podría haber frotado un poste que deja un punto muerto si aterriza en esa posición en particular. intente golpear el motor de arranque con un bloque de madera.
-Motor encerrado. como esta el petroleo quemado? agua en ella (lechoso)? ¿La manivela gira a mano o con una llave?
Mi cortacésped Murray no se volcará. ¿Cuál puede ser la causa?
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Esto depende de cuál sea su definición de entrega. Si se niega incluso a intentar girar y no se escucha ningún ruido con una buena batería, es posible que desee verificar que el interruptor de seguridad del asiento no esté defectuoso, que las seguridades del cortacésped estén funcionando y que el cortacésped y la unidad estén en la posición nuetral / apagada. Luego, debajo del capó, generalmente ubicado detrás del motor, cerca del vástago de la dirección, ¿hay un solenoide conectado al cable rojo grande de la batería si todos los dispositivos de seguridad son buenos y la batería no está muerta? Son bien conocidos por su mal funcionamiento y necesitan ser reemplazados. Algunos lo han pasado por alto en momentos de necesidad (no se recomienda ni se dice que sea seguro hacerlo, ya que los terminales de chispas pueden provocar descargas eléctricas y quemaduras). Sin embargo, la forma principal de probar es si la señal se envía al solenoide (con seguridad de trabajo) y no oye el “clic” revelador? Es probable que necesite reemplazo.
Después de que todas las comprobaciones habituales no producen resultados (es decir, la batería está completamente cargada, el gas y el aceite están a niveles completos, etc.), sospecharía que el motor de arranque está funcionando mal. A continuación, asegúrese de que su bujía esté bien y que esté bien separada. Luego verifique el espacio de encendido del volante y asegúrese de que esté dentro de los parámetros. Después de eso, verifique la compresión con la bujía reemplazada por un probador de compresión. Si está bajo (hablaba entre 20 y 30 psi; los motores buenos deberían estar entre 70 y 110 psi por lo general) si está bajo, o tiene un pistón desgastado o sus anillos están desgastados, o tiene una válvula con fugas en alguna parte.
Pero antes que nada, sospecharía del motor de arranque. Averigüe cómo probar eso y solucionarlo si se rompe en primer lugar.
Bastante vago, pero aquí hay algunas cosas para probar:
Batería defectuosa o baja: reemplace o cargue la batería y asegúrese de que esté a 12 voltios o más
Malas conexiones a la batería. Retire las conexiones y límpielas y asegúrese de que estén bien apretadas.
Mal solenoide
Fusible quemado
Interruptor de seguridad defectuoso. En general, cuando enciende una cortadora de césped necesita
1) presione el freno (o active el freno de estacionamiento)
2) tener la máquina en neutral (si hay un neutral)
3) Asegúrese de que la cuchilla (o la toma de fuerza) no esté enganchada
4) Asegúrese de estar sentado en el asiento ya que el asiento generalmente tiene un interruptor
Cuando dice que no se volcará, ¿quiere decir que no girará? El motor de arranque no puede hacerlo lo suficientemente rápido o no lo hace. Asumiré que compre su información limitada de que su motor está bloqueado hidráulicamente, verifique el nivel de aceite. Los motores más antiguos pueden, en las condiciones adecuadas, dejar que la gasolina fluya hacia el cárter llenándolo tan lleno que no pueda mover el motor, drenar todo el aceite y el combustible del cárter y reemplazar el aceite. Instale un combustible apagado en línea.