Mi bocina Honda Accord 2001 dejó de funcionar, 100mi después se encendió la luz SRS, 300mi más tarde se encendió el motor de verificación. Alguna pista de lo que está pasando?

Definitivamente revise los fusibles. Son fáciles de cambiar y baratos de reemplazar. Si se explotan, debes descubrir por qué. Los fusibles generalmente no se funden sin una razón. La bocina y el airbag apuntan a la columna de dirección. Podría ser que algunos de sus cables se hayan roto o que el aislamiento se haya salido de los cables y se hayan cortado. El resorte del reloj es una gran posibilidad, aunque la única vez que he oído que se rompen es cuando la columna de dirección se retira del soporte de la dirección y luego se gira la rueda más de lo habitual. ¿También obtuviste una alineación recientemente?

La luz de verificación del motor también podría ser causada por componentes electrónicos rotos en la columna de dirección, pero es difícil de decir. También es posible que no esté relacionado dada la antigüedad de su automóvil. Personalmente no creo mucho en las coincidencias. Un escaneo del motor puede apuntarlo en la dirección correcta.

Con cualquier motor de control o luz de advertencia en los vehículos posteriores a 2000, tenga una conexión OBD. La mayoría de los talleres de reparación pueden conectar su lector OBD al enchufe de conexión que se encuentra normalmente debajo del tablero en el lado del conductor. Es el mismo complemento que las compañías de seguros como Progressive (también conocido como instantánea) promueven para poder rastrear su conducción. Esta misma conexión proporciona datos de respuesta a errores generados por el sistema de control de computadora de su automóvil. Los códigos se buscan en su guía de reparación. Con múltiples códigos de respuesta, puede ser 1 problema, lo que resulta en diferentes problemas según el entorno. El sistema extraerá los errores durante un período prolongado que compararán con las guías de reparación de Honda. ¿También fue tu Honda uno de los afectados por el retiro de Airbag? Desafortunadamente, con toda la electrónica en los vehículos y la interconexión de sistemas hoy en día es difícil precisar problemas sin los códigos.

Pero podría ser algo tan simple como un fusible suelto o humedad entrando en la caja de fusibles.

Esos son tres temas bastante no relacionados. Creo que es solo una coincidencia que sucedan a cientos de millas el uno del otro.

La bocina no funciona y los problemas de luz del SRS pueden ser contactos eléctricos que están viejos y corroídos y que no están haciendo el contacto adecuado. Dada la edad del automóvil, no es descabellado que ese sea el caso. También puede ser fusibles. Busque en su manual del propietario la ubicación de la (s) caja (s) de fusibles y un diagrama de fusibles. Vea si hay fusibles para bocina y bolsas de aire y, en caso afirmativo, verifique que no estén quemados. Aquí hay una foto de un buen fusible junto a un fusible quemado.

Para la luz de verificación del motor: ve a Pep Boys (supongo que estás en los EE. UU.) Y pídeles que escaneen tu auto en busca de códigos de diagnóstico. Los códigos probablemente indicarán cuáles son los problemas.

Si su bocina dejó de funcionar, primero revise el fusible en la caja de fusibles debajo de su tablero o capó. Una revisión rápida muestra que su automóvil probablemente tiene un retiro del airbag. Deben cambiar sus bolsas de aire gratis en su concesionario local.

La luz de verificación del motor podría ser tan simple como que su tapa de gasolina no esté lo suficientemente apretada. Si vas a tu tienda favorita de autopartes, probablemente la escanearán gratis. Tome la información que le dan y escriba el código junto con su marca y modelo de año en Google y busque lo que significa.

Me parece que podría tener un problema eléctrico para que todo comience así en una fila, o tres problemas individuales. Comenzaría con la luz de verificación del motor y le daría un nuevo airbag.

Los autos son divertidos así, a menudo tienen problemas casuales que parecen surgir mágicamente justo después de que se realiza una operación de servicio.

Con respecto a la bocina y la luz SRS, podrían estar relacionados ya que ambos atraviesan el “resorte del reloj” en el volante. Es una unidad eléctrica detrás del airbag real.

Comprobar la luz del motor podría ser cualquier número, literalmente miles, de cosas. Si no está parpadeando, no es crucial. Lleve su automóvil a su tienda favorita y pídales que verifiquen los códigos en la ECU. Esos códigos son los que activan la luz de verificación del motor.

Este es un problema común y no tiene nada que ver con el cambio de aceite.

Necesita un nuevo conjunto de reloj-resorte, alrededor de $ 250