No estoy 100% claro sobre la pregunta. ¿Está buscando un SUV como alternativa al 911 Turbo S para cumplir sus fantasías de alta velocidad, o simplemente un vehículo adicional para conducir en invierno mientras su 911 hiberna en el garaje?
Asumiendo lo primero, sus principales candidatos serán el Porsche Cayenne Turbo S, BMW X5M y X6M y el Range Rover Sport SVR. Todos ofrecen más de 500 HP. El Porsche y el BMW manejan las cosas retorcidas lo suficientemente bien como para avergonzar a algunos autos deportivos bastante prácticos. El último Range Rover Sport SVR ha sido probado en el ‘ring, estableciendo un tiempo bastante rápido, por lo que también tiene algunas chuletas.
Echa un vistazo a este video de un Cayenne vs un ejemplo 911 4S:
La nieve debería ser un pequeño problema cuando se cubre con neumáticos de invierno adecuados. A pesar de eso, ningún SUV te brindará la agilidad y la retroalimentación ágil de incluso el 911 Turbo, que se inclina más hacia una habilidad Grand Tourer que un automóvil deportivo absoluto.
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Si es lo último, casi cualquier 4 × 4 decente satisfará tus necesidades. En lugar de los monstruos de rendimiento mencionados anteriormente (el HP se desperdicia en la nieve de todos modos) es posible que prefiera optar por algo cómodo pero llamativo como un Merc G o Range Rover, suponiendo que desea permanecer detrás de un volante con una insignia premium en el centro .
¡Otra opción! ¡Puedes preparar tu 911 para el invierno y conducirlo todo el año! El auto de tus sueños es bastante útil en la nieve. Si va a frecuentar carreteras más transitadas y bien aradas, el Turbo se las arreglará perfectamente, con los neumáticos correctos, por supuesto. Realmente solo necesita la altura de conducción adicional de un SUV si debe navegar por nieve profunda en carreteras sin arar. Vea esta revisión canadiense de un 911 Turbo para ver un ejemplo.
REVISIÓN DEL VIDEO: 2014 Porsche 911 Turbo S Cabriolet
También busque en YouTube “911 snow” para entretenerse.
Sin embargo, no me gustaría conducir algo demasiado caro en la nieve del invierno. No importa cuán capaz sea el conductor y el vehículo, son los otros conductores que comparten la carretera los que le causarán problemas. Un deslumbrante 4 × 4 aún se verá frustrado cuando la carretera esté cerrada por un accidente automovilístico por delante. Si alguien más pierde el control y se desliza dentro de usted, esperemos que esté asegurado porque las facturas de reparación en automóviles premium pueden ser épicas.
Personalmente, mi mejor auto de invierno fue un hatchback de tracción delantera barato con neumáticos de nieve estrechos y 2/3 del peso sobre el eje delantero que brinda una gran tracción (el desempañador del parabrisas y los jets / espejos retrovisores con calefacción son una gran ventaja, por cierto). No había nada que no pudiera manejar antes de que otro tráfico detuviera las carreteras de todos modos y aún pudiera abordar el desvío del camino rural.
No tiene que ir tan barato como yo, pero algo más mundano le ahorrará algo más de sus $ 300k para pagar la diversión de verano que puede tener con su Turbo S. ¡Piense en los días de pista y los neumáticos!
