El carburador necesita ser limpiado. El circuito inactivo (pequeños conductos que regulan la mezcla de combustible y aire en inactivo) en el carburador está bloqueado. Esto puede suceder al usar combustible de baja calidad, la suciedad que ingresa al carburador o el almacenamiento de la bicicleta con combustible en el carburador. Las motos de cross más pequeñas como la suya son propensas a este problema cuando se almacenan con combustible en el carburador. La solución es que un mecánico limpie el carburador o hágalo usted mismo si tiene una inclinación mecánica. Si desea hacerlo usted mismo, recomendaría encontrar un diagrama de carburador en línea para su modelo particular de motocicleta (los diagramas se pueden encontrar en sitios web que venden piezas para su marca y modelo en particular) y luego encontrar y ver un video de YouTube o dos en cómo hacerlo antes de sumergirse. Es posible que no encuentre un video que sea específico del modelo de su bicicleta, pero la mayoría de los carburadores son muy similares.
En el futuro, siempre drene el carburador antes de guardar la bicicleta, incluso si es solo por unos días o semanas. Gire la llave de paso de combustible, ubicada en la parte inferior del tanque de gasolina, a la posición de apagado, luego drene el carburador. Hay un tornillo de drenaje en la parte inferior del recipiente del flotador del carburador para este propósito. Consulte el manual del propietario o busque en línea el procedimiento. Otra solución es apagar la llave de paso de combustible y dejar el motor en ralentí hasta que se detenga. Estoy seguro de que muchos mecánicos y expertos le dirán que este no es un procedimiento recomendado debido a la posibilidad de causar daños en el motor, pero he tenido al menos 25-30 motocicletas a lo largo de los años, incluido su modelo, y siempre he usado este método sin Dañando siempre un motor. La clave es ser paciente y dejarlo inactivo, no acelerarlo para acelerar el consumo de combustible. ¡Buena suerte!
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Desafortunadamente, esto podría ser cualquier cantidad de cosas en función de su descripción, pero le explicaré algunas posibles soluciones.
1. Mal combustible. A menudo, el combustible sucio o contaminado con agua puede bloquear el chorro inactivo y evitar que el combustible fluya correctamente. Para resolver esto, nuevo combustible y ejecutar algún tipo de limpiador a través del sistema para desbloquear el jet.
2. Dirty Idle Jet. Similar al primero, pero esta vez el chorro inactivo está obstruido internamente con suciedad. Para resolver esto, debe quitar el Carb, desarmarlo y quitar ambos chorros para limpiarlos. (Valdría la pena darle una limpieza general al carbohidrato también en este momento) No olvide comprar juntas para sellar su carbohidrato adecuadamente después. (No quisiera derramar combustible por todas partes)
3. La última opción que se me ocurre en este momento es una bobina que se descompone. Esto puede ser bastante difícil de verificar si no tiene mentalidad eléctrica, pero debe haber información al respecto en un manual de servicio. Lo que está buscando aquí es una cierta resistencia (lectura de ohmios) dentro de la bobina que indica “niveles normales”. Lamentablemente, no sé la resistencia correcta o dónde se encuentra la bobina en la bicicleta.
Puede haber otras opciones, de ser así, siéntase libre de comentar y me aseguraré de agregarlas.
Pero pruébelos en este orden y vea cómo le va. Buena suerte
Según su descripción, parece que la velocidad de ralentí de su motocicleta es demasiado baja, lo que priva al motor de la cantidad de mezcla de aire y combustible que necesita para funcionar. Cuando abre el acelerador, el carburador aumenta el suministro de mezcla de aire y combustible al motor y continúa funcionando.
Puede solucionar este problema usted mismo. Todo lo que necesita hacer es ubicar el tornillo de velocidad de ralentí. Mire de cerca el carburador, luego abra el acelerador. Debería poder ubicar el tornillo inactivo por encima o por debajo del mecanismo del acelerador.
Una vez que lo localice, caliente el motor. Luego gire el tornillo de ralentí en sentido horario hasta que el motor comience a sobrevivir sin el acelerador.
Si tiene problemas para localizar el tornillo inactivo, siga el enlace.
He tenido este problema anteriormente, y probablemente sea barato (o gratis) solucionarlo y no hay nada de qué preocuparse:
verifique la bujía! Primero, verifique el enchufe para ver si está disparado, pero si aún se ve bien, asegúrese de que la separación de chispas sea correcta. Debido a que este es un problema nuevo, me imagino que la bujía solo necesita ser reemplazada o ajustada la brecha.
Alternativamente, podría ser que la velocidad de ralentí sea demasiado baja, eso también lo hará. Eso debe ser ajustable a mano a través de una perilla (puede ubicarlo usando el manual de la bicicleta.
¡¡¡Espero que ayude!!!
Mi 08 Triumph tuvo un problema de sonido similar. Para mí fue el ‘motor paso a paso’ que ajusta el ralentí. Mi bicicleta se detendría al aproximarse a paradas y al ralentí. No estoy seguro si su bicicleta tiene una, pero una parte / diagnóstico para verificar.