Mañana volaré en un vuelo de El Al de 11 horas, en un Boeing-747. Escuché que es un avión más viejo, ¿es seguro volar?

Answer 1

Volé en un El Al 747 de Newark a TLV hace unos meses. Esta era la cuarta vez que volaba a Israel, aunque cada dos veces había sido de JFK. Nunca me he sentido más seguro que mi tiempo volando con El Al. Estos tipos son profesionales absolutos. Saben lo que están haciendo y lo hacen muy bien.

Estás mucho más seguro volando con El Al que con casi cualquier otra aerolínea. Tienen la mejor seguridad y excelentes pilotos. Sí, esos 747 son un poco viejos, y si recientemente has volado en un avión más nuevo, realmente puedes darte cuenta. Habiendo hecho muchos vuelos domésticos en el último año, el interior no era tan aerodinámico y bonito como, por ejemplo, un nuevo United 737-900. El 747 tenía esas pantallas de TV de estilo antiguo con plástico manchado de color beige y asientos de fieltro azul que habían visto días mejores. Dicho esto, el vuelo fue muy cómodo, mucho más que cualquier vuelo de United.

Los 747-400 no son nuevos ni llamativos, y serán retirados pronto, probablemente reemplazados por 777 y 787, pero aún les quedan muchos años buenos, y El Al sabe lo que están haciendo. Mi consejo es tratar de dormir un poco. Muchas veces Los vuelos salen alrededor de la 1:30 p.m. y llegan a Tel Aviv alrededor de las 7:00 a.m., hora local, por lo que su día comenzará, mientras que su reloj interno pensará que es medianoche. ¡Así que descansa un poco!

Answer 2

Por supuesto. Cualquier avión que vuele será lo más seguro posible. De hecho, un avión más antiguo puede ser incluso más seguro que un avión más nuevo.

En los aviones más nuevos, puede haber problemas que aún no se han revelado que podrían causar problemas de seguridad. No digo que los aviones más nuevos no son seguros, solo digo que a veces surgen problemas después de un uso repetido. Por ejemplo, hace unos años, el nuevo 787 tuvo un problema con el sobrecalentamiento de su batería y su incendio. Por supuesto, esto no es seguro en absoluto y provocó que la FAA emitiera una Directiva de Aeronavegabilidad, lo que puso a tierra todos los 787 hasta que se resuelva el problema. Estos problemas iniciales son bastante comunes entre los aviones nuevos y se abordarán. Si el problema es lo suficientemente grave, todos los aviones del tipo estarán puestos a tierra.

Y luego están las regulaciones con respecto a los aviones. Mantener un avión no es como mantener su automóvil. Con un automóvil, lo lleva a la tienda cuando algo se rompe. Con un avión, inspecciona constantemente el avión y sus componentes para detectar un componente que falla antes de que esté en el aire. Y esto va desde inspeccionar todo el avión a la vez hasta inspeccionar los cepillos del generador cada 100 horas de vuelo (ese número está compuesto, no recuerdo el número real). Por ejemplo:

• Cada 400-600 horas de vuelo, el avión es llevado a un control de mantenimiento. Esto generalmente se hace de la noche a la mañana. Esto se llama un cheque A.
• Cada 6-8 meses, la aeronave se lleva a un control más completo llamado control B, que generalmente demora entre 120 y 150 horas hombre.
• Cada 20–24 meses, el avión se somete a una verificación C y eso puede demorar una o dos semanas en completarse. Durante este tiempo, el avión está aterrizado. No puede abandonar el sitio de inspección, muchos de los componentes de la Aeronave o verificados y probados.
• Y finalmente, el cheque D. Este es el más extenso y requiere incluso que se quite la pintura del avión. Cada parte del avión es inspeccionada. Esto se realiza cada 6 años y demora de 1 a 3 meses en completarse. El avión promedio hace 3-4 de estos controles antes de ser retirado.

Por supuesto, todos esos números dependen del tipo de avión y del fabricante. Estos controles se realizan sucesivamente y la aerolínea no puede elegir hacer uno y no el otro. Y, por supuesto, hay algunos sistemas que deben realizarse fuera de esas comprobaciones según lo prescrito por el fabricante. También hay una increíble cantidad de redundancia en los aviones. La mayoría de los sistemas tendrán una copia de seguridad en caso de que uno de ellos falle. Por ejemplo, las luces de aterrizaje en un 747; Creo que hay 7 0r 8 luces en el 747. 4 de ellas pueden fallar y el avión aún podrá volar. Existe esta noción de una Lista de equipo mínimo que le dice al piloto qué componentes (y cuántos) deben estar presentes para que una aeronave sea considerada apta para el vuelo.

¡Y eso ni siquiera rasca la superficie! Hay tantas reglas y regulaciones que hacen que volar sea uno de los medios más seguros para viajar. La cantidad de controles de seguridad que debe soportar una aeronave hace que una falla crítica del sistema sea casi imposible. Así que no te preocupes por que el avión sea viejo. Solo disfruta el vuelo.

Answer 3

Volé de Kochi a la isla de Agatti, Lakshadweep y regresé en un ATR 42-320 en enero de 2016. El avión tenía una historia con 7 aerolíneas diferentes en todo el mundo y había estado con Air India durante los últimos 4 años.
Cumplirá 22 en unos pocos meses.
Pero mientras se mantengan bien, no hay nada de qué preocuparse realmente. La mayoría de las aeronaves tienen una vida útil de aproximadamente 25 años o 75,000 ciclos de despegue y aterrizaje (las cifras pueden estar desactualizadas ahora). Entonces, ese 747 tuyo es en realidad un chico joven, ¡en la flor de su vida!
Aparte de algunas vibraciones y quizás algunas manchas en el asiento, no encontrarás nada inusual. ¡Así que siéntate y disfruta de tu vuelo!

Answer 4

El Al Airlines es una de las aerolíneas más seguras del mundo. Su división de mantenimiento es una de las mejores. También es la única aerolínea en el mundo con su propio equipo de seguridad. Los ingenieros (AME) que gestionan la flota son muy buenos. A la par con British Airways en mi opinión, quienes saben más sobre la revisión de B-747 que cualquier otra aerolínea.

Los aviones usados ​​de BA y El Al son muy buscados debido a su mantenimiento y mantenimiento de registros. Estás en buenas manos cuando vuelas a bordo de una de sus aves.

Answer 5

No hay demasiadas flotas que sean más seguras:

Todos los de El Al son modelos Boeing 747-400. ¡Siéntate, relájate y disfruta de tu vuelo!

Answer 6

Un Boeing 747 es probablemente uno de los aviones comerciales más seguros de la historia. A diferencia de los aviones más nuevos que ahorran combustible con menos motores, tiene 4 motores, por lo que si algo le sucede a 1 o 2 motores, aún puede volar con seguridad.

Los 3 motores DC-10 y Lockheed L1011 están siendo retirados, por lo que la única opción en los océanos ahora es con un avión más nuevo de 2 motores, o el Boeing 747 de 4 motores.

¿Imagina volar a través del Atlántico en un avión con solo 2 motores? Esto es lo que harías en la mayoría de los otros aviones de hoy.

Answer 7

Simplemente no hay razón para preocuparse, independientemente de lo que escuche en las noticias, las probabilidades literales de estar en un vuelo inseguro son el equivalente a ganar una lotería.

El Al tiene un excelente historial de seguridad por lo que he visto. Al igual que con las aerolíneas de cualquier país del Medio Oriente, espere que todos tengan un perfil de seguridad, esto es normal, simplemente relájese y haga sus negocios.

Answer 8

El 747 es uno de los aviones más seguros de la historia, pero la confiabilidad de cualquier avión se debe a su mantenimiento: con los aviones, las cosas se inspeccionan y reemplazan antes de que sean un problema. Tom Farrier y Doug Hanchard cubren bien estos aspectos, no debe preocuparse. Que tengan un buen vuelo.

Answer 9

Me encanta un 747, no solo se ve hermoso, sino que me parece uno de los aviones más cómodos en el cielo. No es inusual que un 747 sea ‘más viejo’ porque son tan buenos aviones y grandes flotas, como BA, tienden a estar en el lado más viejo.

Cuando me registre y vea 747 en la pantalla, sé que será un buen vuelo.

¡Recuerdo un momento en que volaba regularmente entre los EE. UU. Y Europa y elegía específicamente la aerolínea porque volaban 747 en lugar de 767 o A330!

Answer 10

Debo decir que es un avión muy seguro. Su tipo ha volado alrededor del mundo desde principios de los 70. Se usa a diario en todas partes del planeta y es ampliamente honrado por su fiabilidad y estabilidad. Prefiero volar en un 747 bien mantenido que ha estado en uso durante 30 años que en un nuevo avión que puede ser igual de seguro, sin embargo, ese avión aún no ha pasado la prueba del tiempo. Volé con un British Airways 747-400 hace unos años desde Londres a Ciudad del Cabo, Sudáfrica. Nunca he dormido tan bien en un avión. Simplemente se deslizó por la noche africana.

Incluso todavía está en producción, aunque solo durante un par de años más a partir de 2016.

Por cierto: según este artículo (el Boeing 747 se dirige a la jubilación), un 747 realizó un giro de barril de 360 grados algunas décadas atrás. Creo que demuestra su seguridad y habilidades estructurales.

Tenga un vuelo seguro y disfrútelo. Escuche los potentes motores mientras despega, son un placer escucharlos. 😉