Mi automóvil se sobrecalienta muy rápido mientras conduzco cuesta arriba y luego se enfría cuando no se aplica gas o baja cuesta abajo, ¿qué indica esto?

Answer 1

Hay un par de preguntas aquí.

Primero, mirando el diagnóstico, ¿cómo lo lograron? Para que eso sea cierto, agregaría regularmente refrigerante a la reserva, ya que el agua pasaría por la junta soplada y se quemaría o se mezclaría con el aceite. Si se mezcla con el aceite, tendrá efectos graves a largo plazo del glicol en el refrigerante. Si esto fue diagnosticado con una prueba de fuga en los cilindros individuales o una prueba de presión del radiador que mostró que estaban conectados. Entonces es cierto y debe repararse de inmediato sin meterse con los selladores.

Si ese no es el caso, volvemos al sistema de enfriamiento. Un automóvil moderno convierte aproximadamente el 35% de la gasolina que quema en energía para mover el automóvil y el resto para calentar. Alrededor del 7% de eso se lo lleva el aire a través del frente del automóvil que pasa sobre el motor. Otro 30% saldrá al aire cuando pase por el radiador. El 33% restante saldrá por el tubo de escape.

Si el radiador está bloqueado con barro o insectos, no eliminará el 42% de ese calor. Si el motor está sucio, se reducirá el 7% que debía ir directamente al aire.

Subir una colina aumenta la demanda del motor y hace que trabaje más, consume más gasolina y genera más calor. Ir cuesta abajo no consume gasolina en un automóvil moderno, lo que no permite que se acumule calor, sino que todo el aire se enfría.

No menciona la velocidad a la que viaja cuando esto sucede. En la ciudad, el aire pasa a través del radiador y la parrilla por el ventilador que lo dibuja. A velocidad de autopista, el ventilador realmente no hace mucho. He conducido a través de Alligator Alley en el sur de Florida sin ventilador, solo mirando el medidor de temperatura. Alrededor de 55 mph, el motor es bastante eficiente. Sobre eso y la resistencia del aire hace que trabaje duro. Debajo de eso y necesitas el ventilador para extraer más aire.

En la ciudad, es el ventilador el que hace todo el trabajo de circulación del aire. Si el ventilador está dañado, el embrague o el termostato no se engancha, se calentará.

Si no tiene refrigerante / anticongelante en el motor, tendrá óxido y escamas que reducirán el flujo del agua (que debería haber sido refrigerante). Si ha operado habitualmente sin el refrigerante, habrá bloqueado los conductos y el radiador que necesitarán una limpieza a fondo con un agente de lavado.

Sugiero una prueba de fugas y / o presión para determinar con seguridad la junta. Luego, una revisión externa del radiador, una limpieza del sistema de enfriamiento si no está limpia, y luego una revisión de su termostato, las condiciones de funcionamiento del ventilador (embrague o termostatos electrónicos).

Answer 2

De esta página sobre TCC (Convertidor de par de transmisión) >>

Transmisión Convertidor de par Solenoide de embrague | Transmisión inteligente de calle

Solenoide del embrague del convertidor de par de la transmisión defectuoso: SÍNTOMAS
Falló en la posición cerrada

Con respecto a la capacidad de conducción y el rendimiento, un solenoide de embrague del convertidor de par que funciona mal (uno que falla en la posición cerrada) puede no ser notable. Sin embargo, si presta mucha atención a su consumo de combustible, verá un aumento en el consumo de combustible porque el motor y la transmisión no se bloquean a velocidades de carretera debido al solenoide defectuoso. Por lo tanto, tiene resbalones, lo que hace que el motor trabaje más. Cuanto más trabaja el motor, más combustible consume. El deslizamiento también genera calor. Cada vez que una transmisión se sobrecalienta, se produce algún daño interno.

Esta carga adicional exacerbará su problema de sobrecalentamiento si no causó que comenzara con …

Creo que entendió mal la explicación o la falta de una explicación de su problema con la junta de la cabeza.

Usar un sellador de juntas para arreglarlo es similar a tratar de arreglar una hemorragia interna con un yeso en la piel. Algunas partes dentro de su motor que estaban planas y bien atornilladas juntas ya no son planas, ya que se han deformado debido al sobrecalentamiento. El daño no se reparará solo. La culata necesita ser removida, verificando la alineación con el bloque del motor, si es necesario, una o las dos partes necesitan ser desnatadas por una máquina fresadora, entonces una nueva junta de culata y tornillos deben ajustarse y todo volver a juntarse …

siempre que la junta de la cabeza haya fallado y eso no fue una suposición basada en sus síntomas que podrían ser causados ​​solo por el TCC. Aunque posiblemente la falla de TCC ha puesto tanta carga en su motor, la cabeza también ha fallado. A veces, las fallas de un vehículo se pueden dejar hasta su próximo servicio programado, incluso si se repara, pero las fallas también pueden dañar otras cosas. Una bombilla defectuosa no es tan importante …

No estoy seguro de quién desactivó su TCC, pero eso me parece lo primero que se ha solucionado, a menos que alguien de su confianza esté 100% seguro de que su junta de la cabeza se ha roto, en cuyo caso esa es definitivamente su prioridad. No costará tan poco como una bombilla de faro, pero un cambio completo del motor puede ser fácilmente el doble del precio de un reemplazo de la cabeza y la junta.

Sin más detalles, esto es todo lo que cualquiera puede decir realmente.

Si puedes filmar tu tubo de escape mientras aceleras brevemente el auto, puedo decirte si la junta de la cabeza se ha roto.

Alternativamente, estos son buenos indicadores de falla de la junta de culata:

1. si hay nubes inusualmente grandes de humo de escape blanco
2. el escape tiene un olor metálico y / o inusualmente dulce
3. hay aceite flotando en su depósito de refrigerante
4. hay una sustancia similar a la mayonesa en / debajo de su tapón de llenado de aceite

Si observa alguno de estos 4 síntomas, el motor probablemente haya estado demasiado caliente en algún momento y la cabeza o el bloque se hayan deformado o la junta se haya deformado. Por lo menos, la junta debe ser reemplazada, pero el problema no desaparecerá por completo a menos que la cabeza y el bloque sean lo suficientemente planos, ya que puede ser más costoso pero vale la pena si el auto lo vale para usted.

Alguien en mi familia pagó solo £ 150 por el reemplazo de la junta de la cabeza después de sobrecalentar el motor al no recargar el aceite o tener un servicio por 25000 millas. Tuvieron un poco de suerte …

Puede arriesgarse a sobrecalentarse y dañar el motor nuevamente si el TCC no se repara cuando / si la cabeza lo está (si no es solo el tcc: D)

Answer 3

Ha habido muchos buenos consejos. Con algo como esto tienes que dar un paso a la vez.

El gran problema es la junta de la cabeza rota. Eso debe abordarse primero antes que nada. Las cosas de “Arreglar en una botella” que vertiste en el sistema de enfriamiento en realidad podrían hacer más daño que bien y aparentemente no han hecho nada de lo que se suponía.

Lo que necesita saber sobre el sobrecalentamiento de un vehículo | ShadeTree SpeedShop

Existe la posibilidad de que el vehículo se conduzca regularmente con un sistema de enfriamiento comprometido … que puede ser la causa subyacente de la junta de la cabeza quemada … que la cabeza y / o posiblemente la parte superior del bloque de cilindros estén deformadas. El funcionamiento regular de un automóvil que se sobrecalienta constantemente dará como resultado una cabeza deformada que puede conducir también a una junta de la cabeza rota. Si este es el caso, se necesitará trabajo en la máquina y, posiblemente, una nueva culata (o una recuperada). El problema aquí es que no lo sabrá hasta que lo rompa y tome algunas medidas. Si la plataforma del cilindro y la cabeza están planas dentro de las especificaciones, reemplace la junta y vuelva a armarla.

Y luego * antes * arrancando por primera vez, abordaría el sistema de enfriamiento. Reemplace el radiador. Reemplace la bomba de agua. Coloque un nuevo termostato y reemplace todas las mangueras del radiador y del calentador. Enjuagaría el núcleo del calentador mientras lo tiene fácilmente accesible. Llénelo con agua y un buen sistema de refrigerante enjuague … duplique la dosis … luego enciéndalo y vea qué sucede. La descarga ayudará a disolver cualquier suciedad en el bloque, la cabeza y el núcleo del calentador. No “engañe” a ninguno de los componentes del sistema de enfriamiento. No hay * un * producto de lavado sin receta que desenchufe un radiador descuidado obstruido. Solo consigue uno nuevo. La idea aquí es no tener la misma condición presente … el sistema de enfriamiento comprometido … que potencialmente causó la junta de la cabeza quemada en primer lugar.

Si descubres que las fuerzas no están contigo y la cabeza está deformada, tendrás que ver si se puede restaurar. Deberá llevarlo a un taller mecánico y hacer el trabajo.

Revestimiento y enderezamiento de cabezales – Engine Builder Magazine

Espero que la plataforma del cilindro en el bloque no esté deformada también. Si ese es el caso, entonces está buscando una posible reconstrucción del motor. En ese momento, si desea conservar el automóvil, considere un motor reconstruido profesionalmente o uno de un depósito de salvamento.

Motores remanufacturados, transmisiones y diferenciales.

Espero que esto ayude y buena suerte con eso.

Por cierto, el conector TCC tiene que ver con la transmisión. Puede ser la alimentación para controlar el bloqueo del convertidor de par y puede haber sido arrastrado en un intento equivocado para mitigar el sobrecalentamiento. En cualquier caso, el conector TCC no tiene nada que ver con sus problemas de sobrecalentamiento.

Answer 4

El problema de la calefacción del automóvil puede ocurrir debido a las siguientes condiciones. Así que por favor revíselos todos antes de encender su automóvil la próxima vez.

1. Falta de aire al motor debido al polvo en el filtro de aire. Revise su filtro de aire ubicado en el capó de su automóvil y límpielo con una aspiradora. No uses agua.
2. Verifique el nivel de aceite del motor en su automóvil. Puede revisar el aceite del motor con la varilla medidora. Si el nivel de aceite del motor está por debajo del nivel especificado, la fricción entre el pistón y el cilindro aumentará y puede causar un sobrecalentamiento de su motor.
3. Verifique el nivel de refrigerante en su automóvil. Use productos refrigerantes de calidad en su automóvil. No use agua regular como refrigerante. No absorbe calor como el refrigerante químico industrial. También el refrigerante industrial protege su motor contra la corrosión.
4. Verifique que el ventilador de enfriamiento del automóvil esté funcionando correctamente. También verifique que la cinta transportadora del ventilador esté lo suficientemente apretada. Si el cinturón del ventilador de enfriamiento de su automóvil se afloja, entonces el ventilador no funcionará correctamente y provocará un sobrecalentamiento.
5. Revisa el radiador de tu auto. ¿Tiene más de 50,000 millas en su automóvil? Si ese es el caso, entonces el radiador podría estar lleno de suciedad que evita que funcione correctamente. La descarga de un radiador se puede hacer todos los años, toma solo un poco de tiempo y ayuda a garantizar que su radiador nunca se obstruya hasta el punto de sobrecalentamiento.
6. Cuando su automóvil comienza a calentarse, un termostato realiza un seguimiento de la temperatura. Cuando esa temperatura llega a un cierto punto, el termostato se abre para permitir que fluya más refrigerante, enfriando así el motor. Pero cuando permanece cerrado, el automóvil parece pensar que todavía está inactivo, y eso significa que usa una cantidad mínima de refrigerante. El resultado es un sobrecalentamiento, especialmente cuando conduces rápido en la carretera.

Espero eso ayude.

Answer 5

Primero comience con una descarga del radiador, verifique y llene. Mientras se drena el radiador, verifique y reemplace el termostato, sin mencionar que se revisaron las mangueras del radiador, se verificó el núcleo del calentador y el bloque del motor se enjuagó de escombros y escamas. Podría tener un sensor de temperatura defectuoso, un mal ensamblaje del ventilador o perder la correa del ventilador. Una rica mezcla de aire y combustible puede hacer que el motor se caliente, así como un sistema de escape obstruido, un convertidor catalítico o resonador roto, e incluso una transmisión en caliente cuando las transmisiones automáticas pasan por el radiador para enfriarse antes de volver a la transmisión. . Puede verificar el radiador, las casas, el nombre y algunos sensores usted mismo en su hogar. La pesca del bloque del motor necesita una máquina especial. Un nuevo termostato puede costar $ 4-40. Algunos vehículos están equipados con radiadores muy baratos, lo que aumenta el problema o lo causa. No mencionó qué tipo de automóvil tiene, año, marca, modelo, kilometraje, modificaciones, equipo de remolque instalado, aire acondicionado equipado, tipo de transmisión, en qué área general vivir, etc., por lo que es difícil de decir más. Los autos más nuevos tienen sistemas ligeramente diferentes que en los autos más antiguos, pero los conceptos básicos siguen siendo los mismos. Su mezcla de anticongelante al agua enviada debe ser 50/50 durante los meses de verano, pero en invierno debe ser aproximadamente 75-80% de anticongelante. Si vive en un área más fresca, entonces podría tener que ser 90-100% de anticongelante. Buena suerte.

Answer 6

Si su automóvil se está sobrecalentando en las condiciones como usted dijo y se le diagnosticó previamente un tope de cabeza quebrado, es probable que sí lo tenga, lo cual es una de las reparaciones más fuertes que un automóvil puede tener. Si tiene un automóvil más antiguo que no está en garantía, los costos de reparación pueden exceder el valor del automóvil. Mi sugerencia sería 1– compre refrigerante y mantenga sus niveles al máximo. Una manera segura de quedarse varado al costado del camino es descuidar su refrigerante y seguir conduciendo con un nivel bajo. Obtenga la reparación cotizada por una tienda de buena reputación y luego decida si desea invertir el dinero en su automóvil o comprar otro automóvil considerando los costos de reparación, la antigüedad y el millaje de su vehículo actual. Espero que esto ayude

Answer 7

Una escalada cuesta al motor o pone más carga, ya que el automóvil tiene velocidades más bajas, velocidades más altas y el motor trabaja más duro, todos los componentes, como el sistema de enfriamiento, necesitan funcionar más bajo tensión. Finalmente, aumentará el calor si el sistema de enfriamiento del motor del automóvil no funciona de la mejor manera.

Descenso menos carga en el motor. Menos calor

Answer 8

Esto podría deberse a seguir

1. El revestimiento del radiador está bloqueado o el líquido refrigerante que pasa no es liso
2. El fluido está desgastado
3. El termostato está desgastado causando interrupción o no funciona el extractor.

Debe verificarlos con un mecánico y tomar las medidas necesarias; de lo contrario, la vida de su motor se verá comprometida.

Answer 9

Principalmente indica una fuga de presión en el sistema de refrigerante. A medida que asciende y la presión atmosférica disminuye, el punto de ebullición de los cambios de refrigerante produce un sobrecalentamiento.

Esa fuga puede ser un headgasket. Pero si se sobrecalienta menos cuando aceleras / más cuando no, es un agujero de alfiler. (Curiosamente, el bombeo de calor mantiene la presión). También puede ser cualquier otro componente / tapa del radiador defectuosa.

Internet es como WebMD para automóviles. Si estornudas: cáncer. Si su auto huele mal: cabecera.

Su mejor opción es llevarlo a un mecánico calificado para el diagnóstico.

Answer 10

La única forma de solucionar esto correctamente es reparar primero el problema de la junta de la cabeza. Si todavía se sobrecalienta después de eso, deberá realizar un diagnóstico adicional. Lo más probable es que la fuga del cabezal esté causando el sobrecalentamiento como de costumbre. tiene refrigerante mezclado con aceite que no absorbe bien el calor.

Answer 11

Hay mucho fuego y Brimstone responde aquí sobre problemas serios.

Las últimas dos veces que he tratado con esto, ha sido por aire en el sistema de enfriamiento (ambas veces en Nissans).

Comprueba primero las cosas baratas (gratis).