Si quitar el sensor de oxígeno da como resultado un mejor rendimiento, hay algo mal con su motor. Un motor es más eficiente, lo que significa que es el más poderoso, cuando la combustión es estequiométrica, una palabra elegante que significa que todo el combustible en el cilindro se quema y todo el oxígeno allí se consume por la combustión. El sensor de O2 olfatea el escape. Si detecta algo de oxígeno, la computadora de control dice, vaya, hay oxígeno sobrante, por lo que obviamente necesitamos arrojar un poco más de combustible. Entonces enriquece el proceso. Pero si no detecta oxígeno, la computadora dice: oye, no detecto oxígeno, así que debo estar arrojando demasiado combustible. De modo que se detiene el proceso. Al hacer esto miles de veces por segundo, la computadora mantiene el motor bailando fraccionalmente a ambos lados de la estequiométrica, en otras palabras, tan cerca de la estequiométrica como puede ser.
Si quita el sensor, la computadora de control no tiene forma de saber cuánto combustible inyectar para mantener la estequiometría (¿le gusta eso?) Así que usa su mapa de respaldo, que dice “para estas condiciones de carga, velocidad y apertura del acelerador, si no tienes mejor información, inyecta tanto combustible ”. Si está obteniendo una mala economía de combustible pero una mayor potencia, es probable que el motor ahora esté funcionando rico. Si hubo algún problema con el rendimiento cuando se conectó el sensor, debe haber estado funcionando de manera eficiente. De cualquier manera, necesita la atención de un mecánico. Correr demasiado rico, o incluso demasiado delgado, con el tiempo dañará el motor.