Un conductor embistió su camioneta contra mí a propósito porque lo frené. El oficial de policía dijo que cometí un delito grave. ¿No compartimos la culpa?

Answer 1

Al ser el coche delantero y al tomar la decisión consciente de frenarlo, usted es ipso facto la causa del choque.

Hay una pequeña regla del camino. Y eso ni siquiera está considerando la comprobación de descanso. Es 99.999% nunca la culpa de los autos líderes. Nunca. Pero lo rompes lo revisaste. Un crimen real. No es una violación de manejo. Cometiste al menos un asalto simple y como nadie murió, el asalto vehicular es un delito mayor. Supongo que al policía realmente no le importó o te habría encerrado.

¿En realidad le dijiste al policía “me estaba siguiendo de cerca, así que le frené y lo revisé”?

No estoy seguro de darte accesorios para la honestidad o WTF por admitirlo. Sin embargo, el conductor del camión aún puede presentar cargos y su seguro y el tuyo te van a comer vivo. El tuyo probablemente te dejará después de recibir el informe policial donde admitiste que rompiste la verificación.

Answer 2

Fusionarse con espacio limitado … A veces también lo hago, pero eso PUEDE hacerse de forma segura. ¿Pero la comprobación de frenos? ¿Alguna vez has pensado en las consecuencias? ¿Qué pasa si había un bebé o un niño en el otro auto y murieron por tu culpa? Puedes vivir con eso? Sí, a veces hay idiotas en el camino, pero la autopista no es donde pones a las personas en su lugar con movimientos peligrosos como el control de frenos. Obviamente, muestra que te importa más proteger tu ego al poner a alguien en su lugar con un movimiento deliberado y peligroso sobre la seguridad de los ocupantes en el otro vehículo. Lo que hiciste va más allá de la imprudencia, pone en peligro la vida de alguien deliberadamente. Ustedes son idiotas y ambos deberían ser acusados.

Answer 3

Huelo una historia de peces, o al menos parte de una. Dudo mucho que un oficial te haya dicho que cometiste un delito grave y luego te permitió, incluso te ordenó que te fueras. Mi respuesta asume que el resto de tu historia es cierta.

No puede haberse fusionado con el otro carril de manera segura pero cercana. No es seguro que te hayas fusionado lo suficiente como para provocar una reacción del otro conductor al encender sus luces. En caso de que no esté claro, “No tuve un accidente en ese momento” no es el criterio contra el cual se mide la seguridad vial.

Parpadear sus luces fue una reacción razonable al tirar delante de él. Le avisó que se detuvo frente a otro vehículo de una manera que lo dejó a una distancia de seguimiento insegura (por su propia admisión). Luego escalaste la situación frenando innecesariamente. Entonces, en este punto, ha creado una situación en la que el automóvil detrás de usted no tiene el tiempo suficiente para reaccionar si frenase, y luego frenó. Si hubiera ocurrido un accidente aquí, usted habría tenido la mayor o la mayor parte de la culpa, normalmente el vehículo trasero tiene la responsabilidad en dicho MVA, pero usted describió una secuencia de eventos (hasta este punto) que fue responsabilidad suya.

A partir de ahí, declaras que el otro conductor te pasó y golpeó tu auto desde … ¿de dónde? ¿El lado? No especificó, pero tiene más sentido en contexto. Si es así, ese conductor tendría la culpa del daño causado por el accidente. Pero el accidente no es la única preocupación: conducía de manera negligente e insegura. Dependiendo de dónde viva, eso puede ser un delito procesable. Que el otro conductor también haya hecho algo mal no lo exime de responsabilidad por sus propias acciones.

Dándole el beneficio de la duda en las partes de su historia que suenan creíbles, ni usted ni el otro conductor tienen ningún negocio al volante. Los incidentes de ira en la carretera son TOTALMENTE innecesarios.

Answer 4

Muestra claramente que no sabe cómo conducir correctamente y probablemente no debería conducir hasta después de haber tomado algunas lecciones y aprendido de sus acciones descuidadas. Te deslumbró porque lo interrumpiste al unirte demasiado cerca de él. Si el auto de enfrente hubiera disminuido la velocidad, él te hubiera chocado por la espalda y hubieras sido acusado, además de 3 autos de personas podrían haberse lastimado físicamente, pero de alguna manera todavía crees que estaba bien.

Increíble, de verdad!

Me gustaría agregar algo que todo conductor debe tener en cuenta en todo momento.

CONDUCIR NO ES UN DERECHO LEGAL, ES UN PRIVILEGIO QUE TODOS PAGAMOS.

Las personas deben conducir de manera adecuada, responsable, justa y con precaución. ¿Qué te hubiera pasado si se tratara de una gran plataforma de motociclistas con una carga pesada que cortaste o revisaste con los frenos? La gente habría perdido una extremidad o muerto.

Las personas deben prestar atención a sus espejos y al camino, no a su teléfono celular, tableta, ipod, reproductor de mp3 / mp4, gps, otros en el automóvil, o incluso leer el periódico o comer mientras conducen, especialmente cuando están en las carreteras. El sentido común parece ser un rasgo esquivo en estos días, dando paso a la estupidez y la ignorancia.

Solo toma menos de 2 segundos para que un automóvil en la carretera viaje a más de 40 ‘, y en ese tiempo muchas personas pueden morir fácilmente o quedar paralizadas permanentemente sin otra razón que conducir descuidadamente y provocar un accidente peligroso.

A 100 kms / h, un automóvil viaja a 27.7 m / s, por lo que en un intervalo de 2 segundos después de cortar a alguien, su vehículo podría haber recorrido fácilmente casi 56 m, o 180 pies sin tocar sus frenos. Por lo tanto, su capacidad de detenerse antes de golpearte es muy delgada.

Todos los días que estoy en la carretera como conductor o pasajero me sorprende la cantidad de personas que no deberían conducir en absoluto y que deberían haber sido asesinadas por su comportamiento, y sin embargo, los demás que tienen la suerte de evitar ser golpeados o les duele, pero a veces, como en tu caso, te chocan por detrás y aún así no puedes entender por qué no deberías conducir en absoluto.

Realmente odio ser tan negativo, pero cuando he sido golpeado por otros conductores descuidados varias veces, encuentro la necesidad de intervenir y expresar mi incredulidad como una llamada de atención.

Answer 5

[Detalles originales —- Me estaba mostrando sus luces altas de halógeno porque me fusioné con su carril de manera segura pero cercana, así que lo frené y él me rodeó y se estrelló contra mi auto. El oficial de policía me dijo que el hombre no quería que fuera a la cárcel, pero cometí un delito grave y luego me dijo que me fuera.]

Por supuesto, no soy abogado, pero al buscar la legalidad de la verificación de frenos me encontré con esta opinión de un abogado real

Primero, pensemos en la idea de los cargos de asalto. Pregúntese qué se supone que debe lograr golpear los frenos. La respuesta fácil es decir “hacer que el otro auto retroceda”. Pero hay una respuesta subyacente que es más importante, es “asustar al otro conductor para que piense que podrían chocar por detrás del auto delantero para que decidan retroceder”. Esta es la distinción importante. Apretar los frenos tiene la intención de causar miedo, miedo a un posible accidente y posibles lesiones.

El delito de asalto, en muchos estados, incluye cualquier acción que tenga la intención de causar miedo a un daño inmediato en la mente de otra persona. En Maryland, incluso hay una instrucción específica del jurado penal bajo la categoría de Asalto llamada “Intención de asustar”. Para ser declarado culpable de asalto de segundo grado en este contexto, el estado debe probar 4 cosas:

1. Que el conductor del automóvil delantero cometió un acto con la intención de colocar al conductor del segundo automóvil por temor a un daño físico inmediato;
2. Que el conductor del automóvil delantero tenía la capacidad aparente en el momento de la acción de causar daño físico;
3. Que el conductor del segundo automóvil (o cualquier otra persona en el área) fue razonablemente temeroso de daño físico; y
4. Que el conductor del automóvil delantero no estaba legalmente justificado o que actuaba en defensa propia.

Analicemos estos elementos en este contexto. (1) Has pisado los frenos intencionalmente, con la intención de asustar al segundo automóvil para que piense que si no disminuyen la velocidad, podría haber un accidente – Verifique; (2) conduce un trozo de acero que pesa más de una tonelada y, si ocurre un accidente, es probable que cause al menos una lesión menor – Verifique; (3) alguien realmente tuvo un temor razonable de que pudiera resultar herido de inmediato como resultado de su acción, tal vez; (4) no hay justificación legal para pisar los frenos para asustar a alguien: “él me estaba engañando” no es una justificación válida aquí, así que, ¡Compruebe!
Entonces, con 3 de los 4 elementos que son bastante obvios, siempre y cuando haya alguna prueba o creencia de buena fe de que alguien realmente estaba asustado como resultado de sus acciones, simplemente cometió un asalto.

Golpeando los frenos en un Tailgater: ¡Cómo puede llevarte a un cargo penal y prevenir una recuperación de lesiones!

EDITAR: He releído su pregunta y lo he pensado un poco. Cuando usted dice “así que lo frené, lo revisé y él me rodeó y se estrelló contra mi auto”. Me pregunto …

¿Significa eso que debido a su control de frenos, el otro tipo tuvo que desviarse para perder su cola y en el proceso giró a su lado?

Cuanto más pienso en esto, apuesto a que tienes suerte de no haber sido arrestado. Tal vez SOLO porque ese tipo dijo lo que hizo.

Answer 6

Necesitaríamos más información de usted, como dónde vive, ya que las diferentes jurisdicciones tienen leyes diferentes. Y ha combinado algunos elementos del derecho penal y el derecho civil en su pregunta.

En primer lugar, en lo que respecta a la cuestión de derecho penal, parece que el conductor que intentó herirlo ciertamente y que posiblemente cometió delitos graves o delitos menores o, si su jurisdicción los tiene, delitos híbridos. Es posible que desee obtener asesoramiento legal sobre este tema, ya que es probable que aún pueda presentar una queja, pero luego la policía puede optar por agregar o en su lugar emprender acciones contra usted. Así que obtenga asesoramiento legal. En esta jurisdicción en la que vivo, la verificación de frenos sería un delito de tráfico manejado con una multa y puntos en contra de su licencia, y tratar de herir o matar a alguien con un automóvil sería un delito penal que le daría a alguien un récord y posiblemente la cárcel ( en los estatutos, pero no realmente en la práctica).

En segundo lugar, es posible que desee considerar en el futuro nunca admitir que le hizo algo malo a un oficial de policía. Creo que estás en los Estados Unidos y no puedes ser obligado en tu país a ofrecer testimonio contra ti mismo. Es una protección enunciada en su constitución. También tenga en cuenta que puede usar sus frenos para reducir la velocidad de su vehículo. Si alguien más lo interpreta como “comprobación de frenos” que está en ellos. Así que no admitas haber hecho tal cosa.

En tercer lugar, es completamente posible que el oficial de policía simplemente sintiera que estaba demasiado ocupado o que no estuviera lo suficientemente motivado internamente para emprender acciones y simplemente intentara disuadirlo de que lo haga. Puede ser incorrecto sobre la ley (los agentes de policía, por extraño que parezca, no son expertos legales y, a menudo, tienen poca educación en las complejidades de la ley). Nuevamente, esto significa que debe obtener asesoramiento legal de un abogado, ya que generalmente tienen más conocimiento de la ley que los agentes de policía.

Así que protéjase consultando a un experto legal en su área.

Dicho todo esto, en mi jurisdicción, la policía probablemente perseguiría a la persona que intentó causar daños corporales y daños a la propiedad (el psicópata en el camión) en lugar de perseguir a alguien que “frenó” a otra persona. Lamento que tu jurisdicción sea diferente.

Ahora … ese es el lado criminal. En el daño a la propiedad o el lado civil. Él causó un accidente. Dañó su propiedad. Si su compañía de seguros no cubrirá el daño, entonces puede iniciar acciones legales civiles contra él. Puedes demandarlo. Ahí es donde se decidiría si algo fue en parte culpa tuya o completamente culpa suya, y cuál sería el remedio. Por lo tanto, podría demandarlo por el valor de su camión y se le podría otorgar una cantidad o un porcentaje del valor de la pérdida de propiedad.

En general, las personas que te golpean hacen del accidente su culpa. Pero puede ser difícil probar la intención. Prepárate para que el otro tipo mienta boca abajo y diga que te golpeó por accidente o que tú lo golpeaste. Entonces puede ser una batalla cuesta arriba. Pero generalmente puede presentar una demanda en su tribunal local de reclamos menores por una tarifa razonable. Usted está limitado en la corte de reclamos menores por el monto en dólares del reclamo, pero no está limitado en lo que demanda. Por lo tanto, también puede presentar una demanda en la misma demanda por costos de tratamiento médico por lesiones, dolor y sufrimiento, por cualquier cosa necesaria para regresar a donde estaba antes del accidente. A veces, los números más grandes pueden asustar a las personas para conformarse con números más pequeños.

Answer 7

La respuesta es que tanto usted como el conductor de la recogida son el tipo de personas que tal vez no deberían estar en la carretera, pero usted inició esta confrontación y luego la intensificó.

La comprobación de frenos es 100% ilegal, y si fuiste lo suficientemente tonto como para decirle a la policía que frenaste a alguien, me sorprende que no te arrestaran en el acto.

Sabes que conducir es peligroso incluso cuando no estás jugando juegos pasivo-agresivos con otros conductores, ¿verdad? Agregar su ego y este tipo de escalada sin sentido es una receta para el desastre.

¿Cuál es, en su opinión, la ventaja de frenar la comprobación de alguien? ¿Crees que van a analizar su comportamiento en los momentos después de que los pongas en peligro con una maniobra de conducción temeraria, todo para probar un punto?

Si ya están manejando agresivamente, agregar más agresión al escenario es solo un juicio pobre.

Además, si pudo conducir a tu alrededor, entonces debes haber tenido mucho tiempo y espacio en tu carril, por lo que, para empezar, unirte a él frente a él era una mala conducción. Combinó la mala conducción con la mala toma de decisiones y espero que aprenda a ser un conductor mejor o más reflexivo, y preferiblemente ambos.

Answer 8

¿El freno lo revisó?

Estas seguro

Debido a que la última vez que encontré que era necesario frenar repentinamente y había otro vehículo siguiéndome muy de cerca, fue porque un pequeño perro se había lanzado delante de mí.

Curiosamente, el conductor detrás de mí nunca vio la cosita linda y esponjosa.

¿Quizás porque estaba demasiado ocupado mirando mi parachoques como para darse cuenta?

Pero espera! ¿Dices que este tipo te rodeó y te embistió?

Concedido. Dos errores no hacen un acierto. Pero revisar a alguien y frenar deliberadamente a alguien con su vehículo son dos cosas muy diferentes.

Ese oficial de policía o conocía al otro tipo o no entendió la historia.

Me hubiera quedado en la escena del accidente hasta que recibiera una copia del informe policial (exacto) y continuara con este asunto.

Answer 9

Sí, estoy llamando a BS en partes de tu historia, pero es una buena oportunidad para una historia de advertencia.

Estaba viajando con un buen amigo recientemente que le hizo exactamente el mismo truco a otro conductor. Incluso a riesgo de nuestra amistad, le dije que si alguna vez lo volvía a hacer, llamaría a la policía yo mismo.

Viajaba con él, su esposa y el perrito que aman. Afortunadamente, no sucedió nada, pero tuvo mucha suerte de no hacer que un automóvil masivo se acumulara en la carretera concurrida justo en la hora pico.

El mejor resultado … ambos autos tienen un doblador de defensa, tienes que salir del trabajo para obtener estimaciones de taller (a menos que quieras conducir en un punto de venta golpeado), tienes que ir a la corte, pagar una multa, llamar a tu seguro ( si tiene alguno) y explique cómo es usted el culpable en un accidente. Espere a que sus tarifas se disparen.

Peor resultado … totalizas tu auto … tú y tu esposa terminan en el hospital. Lesionas a otros conductores, quizás matas a una madre o un niño pequeño. Su amado perro muere en el accidente o se encuentra con el tráfico y es atropellado por un automóvil.

Tal vez si tengo suerte no me muera, pero termino en una silla de ruedas por el resto de mi vida teniendo que defecar en una bolsa de colostomía.

Todo por tu impaciencia.

Solo una corazonada, pero casi apostaría a que la granja tiene un seguro mínimo o ningún seguro … No sé, su actitud me impresiona como ese tipo.

En 1979, una especie de amigo de buen tiempo consiguió un automóvil. Siempre fue un poco problemático. Monté con él una tarde y lo vi correr al menos 3 señales de alto … riéndose todo el tiempo … gran broma.

Dos semanas después leí en el periódico que había matado a 3 personas … ejecutando una señal de alto.

Lo vi en una reunión de clase hace un par de años … todavía lo persigue casi 40 años después.

Answer 10

Déjame comenzar diciendo que soy un conductor profesional. Hago esto para vivir, 9 horas al día, 7 días a la semana, 315 días al año. Literalmente vivo en las carreteras.

Debes aprender el arte de la fusión antes de seguir avanzando. Encuentre un hoyo en el tráfico lo suficientemente grande como para acomodar su vehículo de manera segura, con una distancia de seguimiento segura tanto delante como detrás de su vehículo. Luego iguala tu velocidad y acércate al hoyo que elegiste. Encienda su señal de giro para que todos sepan lo que va a hacer, verifique nuevamente para asegurarse de que su hoyo todavía esté allí, luego cambie suavemente de carril hacia ese hoyo. Eso es.

Una distancia de seguimiento segura en un automóvil es de aproximadamente dos segundos. Un segundo funcionará, aunque sea brevemente, pero luego debe retroceder suavemente y mantener unos dos segundos.

No lo hiciste, interrumpiste a otro conductor, el otro tipo se enojó y luego lo agrediste. Sí, yo también estaría enojado.

Habiendo dicho eso, mientras lo asaltaste con un freno al revisarlo, ahí es donde la confrontación debería haber terminado. El otro tipo, siendo tan aburrido como tú, te atacó. Si bien estoy de acuerdo en que probablemente lo merecías, no estoy de acuerdo con que él debería haberlo hecho, y en ese momento se convirtió en el instigador. Si yo fuera policía, los habría arrestado a los dos.

Si me hubieras hecho eso, casi seguro que no habría podido parar a tiempo. Hubiera tenido que organizar un lavado de camiones para eliminar tus cerebros salpicados de mi parrilla. No es bonito.

Eso solía ser un Chevy Silverado. Fue finalizado por un semi. Ambas personas en la camioneta fueron asesinadas al instante.

Answer 11

Entonces, la publicación no está clara (como alguien más dijo, estoy pensando que no estamos obteniendo la historia completa aquí), pero esta es mi comprensión de la situación basada en la descripción:

1.) Te uniste a su carril de cerca.

2.) Él te mostró sus luces.

3.) El freno lo revisó, pero no chocó contra usted en ese momento.

4.) Luego embistió su auto, no porque no pudo detenerse para su chequeo de descanso, sino como una acción completamente separada por ira.

Si esta es la situación, dudo que el policía te culpe, ya que en realidad fue él quien causó daños a la propiedad (y posibles daños corporales) al embestirlo intencionalmente. No importa qué tan [bip] estuvieras siendo (y no te confundas, estabas siendo increíblemente grande al frenarlo), eso no le da derecho a embestirlo.

Sin embargo, si la situación fuera un poco diferente a la que está describiendo y su chequeo de descanso inmediatamente hace que él lo golpee, entonces sería completamente culpable de causar un accidente intencionalmente.

Dicho esto, estabas equivocado al menos dos veces aquí, una vez al unirte demasiado y otra vez al comprobar los frenos. Cuando lo enojaste por primera vez al ingresar a su carril, la respuesta adecuada sería ignorarlo por completo o posiblemente abandonar la situación por completo alejándose de él. En cambio, exacerbó la situación al frenar el control de él, una acción que no tiene ningún propósito excepto molestarlo o causar un accidente.

Answer 12

Entonces, ¿puedo suponer por su descripción que admitió ante el oficial que frenó al hombre del camión?

Si es así, creo que sé exactamente por qué el oficial te culpó solo a ti. No te creyó por un segundo cuando le dijiste que el camionero te había embestido “a propósito”.

Apuesto a que el conductor de la camioneta le dijo al policía que lo detuviste en el tráfico, luego lo frenó y que estabas tan cerca que no pudo detenerse a tiempo para evitar golpearte. Tu versión de la historia corroboró la del otro conductor y te hizo ver como un imbécil. Entonces el policía no te creyó cuando dijiste que la camioneta “deliberadamente” te embistió.

¿Y sabes qué? Yo tampoco.

Estoy oficialmente llamando “mentiroso” en esta pregunta. Creo que la cagaste, y ahora estás tratando de echar la culpa. Al menos esperabas alguna validación emocional de que lo que hiciste estuvo bien. Pues no lo es.

TÚ eres el malo aquí. USTED MERECÍA ir a la cárcel por lo que USTED hizo que sucediera.

Answer 13

Me parece que aquí tenemos dos conductores del tipo de los que quiero alejarme.

El primero que potencialmente pone en peligro a las personas mediante una fusión imprudente / agresiva y otro que toma represalias y pone en peligro deliberadamente a las personas.

Ambas actitudes en exhibición son temerarias y arrogantes. Ambos ponen vidas en riesgo, no solo de los dos autos, sino posiblemente de otros cercanos.

Ambos huelen a “Voy a enseñarle una lección”, la agresión de la ira de la carretera que podríamos hacer con menos en las carreteras.

La mejor resolución del policía para mí hubiera sido multar / enjuiciar a ambos conductores.

Como con todas las historias de manejo, solo tenemos un lado aquí.

Editar: la próxima vez que alguien se enoje con que seas imprudente (dudo mucho que haya sido una sola vez) solo discúlpate porque te equivocaste (por ejemplo, en el Reino Unido a menudo levantar la mano es un agradecimiento o una disculpa).

Answer 14

No soy abogado, trabajé como investigador legal y privado, solo dejándolo claro.

La comprobación de frenos está apareciendo en muchos casos ahora y la persona que realizó la comprobación de frenos es generalmente culpable. De hecho, al investigar esta pregunta, encontré una discusión sobre un caso en Washington donde el conductor del vehículo delantero fue acusado de homicidio vehicular por revisar el freno cuando la verificación del freno causó un accidente mortal.

Y esa palabra es importante: causa. Si una persona me sigue de cerca, puede haber muchas razones: están distraídos por sus hijos, están soñando despiertos, simplemente no notaron que el límite de velocidad cambió, pero si los controlo, estoy tomando una decisión consciente de forzar a otro vehículo para detenerse inmediatamente antes de chocar contra mí, o puedo ser la persona que causa un accidente .

¿El accidente fue causado por el tailgater o por mí? Podría cambiar de carril, o podría seguir conduciendo el límite de velocidad e ignorar al tailgater y si la persona está siguiendo el camino intencionalmente, me rodearán, me darán la vuelta, me llamarán, pero tendrán la culpa de la furia del camino y yo simplemente conduciré mi vehículo de acuerdo con las leyes estatales.

No hay una ley estatal que diga que si alguien me sigue de cerca, debo hacer algo para detenerlos. Las probabilidades de causar un accidente con un control de frenos son altas y … ahí está esa palabra nuevamente. Porque. ¿Quién causó el accidente? La persona que hizo la comprobación del freno. Esa persona tenía la intención de crear una situación que se intensificara en un maratón de furia grave en la carretera o terminara en un accidente

Intención: otra palabra importante. Después de entrevistar a ambas partes, es posible que el oficial tuviera razones para creer que el tailgater en realidad no estaba furioso con la carretera, sino que estaba distraído o no vio el cambio en el límite de velocidad y no tenía intenciones de hacer enojar a nadie o incluso violar la ley. ¿Estaban acelerando? Siguiendo demasiado cerca? Tal vez, pero no estaban furiosos, estaban distraídos. Eso es peligroso, pero no es una acción destinada a forzar una reacción. Si frené verifiqué al conductor, mi intención es clara: sé que hay muchas probabilidades de que el otro conductor se estrelle contra mí. La situación podría terminar en un accidente mortal. Soy el rager del camino. Lógicamente, tengo la culpa del accidente. Podría cambiar de carril o ignorar al otro conductor, pero mi intención es obligar al otro conductor a detenerse rápidamente, asustar al otro conductor o incluso crear un accidente.

Creo que el oficial tomó la decisión correcta. Cuando alguien me acompaña, si no retrocede después de unos minutos, y generalmente lo hacen, porque generalmente es un caso de distracción momentánea o no darse cuenta de que el límite de velocidad ha cambiado, y si es obvio que la carretera está furiosa, volviéndome , tocando la bocina: hago todo lo posible para mantener una situación segura con mi vehículo al mismo tiempo que trato de obtener al menos una descripción del otro vehículo y conductor, número de placa cuando pasan, tanta información como sea posible , luego llama a la policía. Incluso le he pedido al pasajero que tome una fotografía del conductor, vehículo o matrícula. Esto es legal, pero arriesgado.

Si alguien está furioso, no tiene el control de sus emociones, algo a tener en cuenta en todo momento. Si una persona está revisando los frenos, también está furiosa. Es un problema de control. No es nuestra responsabilidad controlar la velocidad de otros conductores en la carretera, es nuestra responsabilidad conducir con seguridad.

Answer 15

Hoy en cosas que no sucedieron.

Sin mención de seguro, sin mención de daños, sin mención de compensación. Casi como si estuvieras jugando policías y ladrones en el patio … o en tu mente.

Dime si entendí mal la secuencia hipotética aquí.

El idiota A parpadea en el haz alto B porque el idiota B se fusionó demasiado cerca. El idiota B rompe el idiota A, pero el idiota A evade con éxito, el idiota A da la vuelta para frenar el idiota B, pero el idiota B no puede evadir y choca contra su automóvil.

Idiota A: 2 idiota B (usted): 3.

Faltan muchos detalles aquí, pero el quid es “Chocas contra su auto porque te frenó y no frenaste a tiempo”

Airbags no liberados? ¿El coche sigue siendo manejable? No requiere remolque? ¿Sin heridas?

Answer 16

Simpatizo con los camioneros.

Creo que he acumulado 50k millas conduciendo por todo el país, sin incluir la conducción diaria.

Vería un autobús o camión haciendo un límite de velocidad de 65 mph en el carril lento. Normalmente, me mantengo a unos 150 pies detrás del camión porque rara vez alguien querría cortar frente a mí para estar detrás de un camión.

Entonces vería un automóvil que quisiera adelantar al camión pero por razones desconocidas no se atrevería a adelantar al camión / autobús a más de 70 mph. Por lo tanto, el automóvil tarda unos 3 o 4 minutos en adelantar, y con una cola de vehículos detrás que quieren hacer 70 – 75 mph.

Pero en el momento en que el automóvil adelanta al camión / autobús, inmediatamente pasaría a la vía lenta frente al autobús / camión. SIN aviso o distancia de seguridad permitida.

Sigo viendo que tantos idiotas hacen eso.

¿Por qué no adelantas el camión a 72 mph? ¿Por qué temes que la policía te atrape haciendo 7 mph por encima del límite?

Y lo que es peor, al ver la cola de vehículos que estás acaparando detrás de ti, te lanzas peligrosamente al camión / autobús. ¿Te sientes avergonzado acaparando una cola detrás de ti? ¿Qué hay detrás de tu mente que pone en peligro tu vida y la de los camioneros así, dime POR FAVOR? ¿No te das cuenta?

¿Sabes lo peligroso que eres para ti y para el camión, desde mi punto de vista?

¿POR QUÉ? Me desconcierta? ¿Cree que adelantar a 3 mph por encima del camión y luego cambiar de carril frente al camión sin distancia es más seguro? ¿Que adelantar a 10 mph sobre el camión?

¿Qué hay detrás de tu mente, gente?

Si no tienes agallas, o habilidad, para adelantar a un camión de manera adecuada que conducir detrás del camión con seguridad como yo.

A 70 mph, debe estar al menos a 70 pies frente a un automóvil antes de cambiar de carril para estar frente a un automóvil. Para un camión, deberías duplicar eso. Simplemente pise ese pedal de frikin durante 5 segundos para darle esa distancia. Por qué no?

Answer 17

Estoy seguro de que esto ya se ha mencionado en las respuestas, pero lo que usted Y el otro conductor comparten es el hecho de que no controló su temperamento en la autopista y el transporte. Esto llevó a un accidente que estoy seguro de que ambos se sintieron realmente tontos después. Donde vivo, los conductores se cortan entre sí todo el día todos los días. ¿Sabes lo que se supone que debes hacer al respecto? Nada. Se habrán ido en diez segundos. Lo que hiciste podría haberse convertido en una situación mucho más fatal no solo para ti, sino también para los autos a tu alrededor que no tenían nada que ver con este juego que ustedes dos estaban jugando. En pocas palabras, crecer. No creo que quieras pasar veinte años en prisión por estar involucrado en un accidente de carretera que mata a alguien más en el camino. Tuviste suerte si lo sabes ahora o no.

Answer 18

Si opera un vehículo de una manera que causa un accidente, si hay algún tipo de prueba, podría ser acusado de un delito relacionado con las leyes de dmv y las operaciones seguras de un vehículo.

Se puede multar a los conductores por pasar la línea blanca al costado de una carretera o carretera marcada, y mucho menos pisar los frenos por razones personales.

Si hay un ciervo, un perro, un niño, etc. en el camino, puede frenar legalmente. Si el auto detrás de usted lo siguiera de cerca y lo golpeara, lo más probable es que lo acusen de una infracción de manejo si se llama a la policía. Tiene un porcentaje más alto de recibir una violación cuando golpea a otro vehículo por detrás.

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Un estatuto en mi estado para “Seguir demasiado de cerca”

(1) El conductor de un vehículo motorizado no deberá seguir a otro vehículo más de lo que sea razonable y prudente, teniendo en cuenta la velocidad de dichos vehículos y el tráfico y el estado de la carretera.

(2) El conductor de cualquier camión de motor o vehículo de motor que dibuje otro vehículo cuando viaje por una carretera fuera de un distrito comercial o de residencia y que esté siguiendo a otro camión de motor o vehículo de motor que dibuje otro vehículo deberá, siempre que las condiciones lo permitan, dejar suficiente espacio para que un vehículo que adelanta puede entrar y ocupar dicho espacio sin peligro, excepto que esto no impedirá que un camión motorizado o un vehículo motorizado que atrape a otro vehículo adelante y pase a cualquier vehículo similar u otro vehículo.

(3) Los vehículos automotores que se conducen por cualquier carretera fuera de un distrito comercial o de residencia en una caravana o caravana, ya sea que remolquen o no otros vehículos, deberán ser operados de manera tal que permitan suficiente espacio entre cada vehículo o combinación de vehículos para permitir otro vehículo para entrar y ocupar dicho espacio sin peligro. Esta disposición no se aplicará a las procesiones funerarias.

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Imo, apretar los frenos para enseñarle al conductor de un vehículo detrás de ti a no seguir demasiado cerca es lo mismo o peor que el vehículo detrás de ti que sigue para cerrar. Dos errores no hacen un acierto.

La verificación de los frenos realmente no es un buen método para controlar la activación de la cola, que creo que se considera una violación de la conducción y / o la seguridad en la mayoría de los estados.

Cada estado redacta sus propias leyes, normas y reglamentos del DMV, por lo que no conozco ninguna ley federal de manejo que no sea para algunos vehículos comerciales.

Sería mejor reducir la velocidad y / o detenerse permitiendo que el automóvil que pasa detrás pase. Usted como conductor no tiene la responsabilidad de enseñar a otros conductores a conducir.

Intentar enseñar a otros conductores una lección normalmente no funciona y potencialmente empeora las cosas, causando accidentes, furia en la carretera, etc.

Conducir es un privilegio , no un derecho. Conducir no es un derecho constitucional. Obtiene su licencia de conducir en función de las habilidades que tiene y las reglas que acepta seguir. Después de obtener su licencia de conducir , debe continuar demostrando su capacidad para conducir de manera segura en la carretera.

Como conductor de privilegios cuya licencia de conducir emitió, no depende de usted enseñar a otros conductores a conducir. Una mejor alternativa sería escribir la placa de la licencia de conducir e informar al conductor de la siguiente manera para cerrar, lo que podría causar condiciones de manejo deficientes y peligrosas. Similar a informar otros tipos de conducción irregular.

Lo que hago no es tratar de enseñar a otros conductores, sino facilitar la conducción manteniendo una distancia adecuada de otros vehículos, a veces disminuyendo la velocidad y evitando que ocurran accidentes.

Mientras conduzco profesionalmente, solía tener una licencia comercial CDL para conducir camionetas, camiones y semis para vivir. Casi todos los días estaba evitando constantemente que ocurrieran accidentes y no trataba de enseñar a otros cómo conducir, lo cual es simplemente estúpido. Quien en su sano juicio sale conduciendo tratando de enseñar a otras personas que probablemente no conocen y que nunca han aprendido a conducir.

Al dar un buen ejemplo, encuentro que la mayoría de los otros conductores en la carretera a menudo siguen buenos ejemplos de conducción, que no es lo mismo que tratar de enseñar a otros cómo conducir.

Esencialmente, todos los conductores comparten el camino con otros conductores como un privilegio y no un derecho.

Answer 19

Si admitiste que revisaste los frenos, sí, estás jodido.

Nunca sugiero mentirle a un oficial de policía o en la corte, pero hay muchas razones legítimas para pisar los frenos …

Lo que hace que las leyes que determinan que tienes la culpa sean idiotas. Si la memoria me sirve correctamente, si no tiene seguro de automóvil, eso hace que sea 100% culpable en WA si está sentado quieto en una luz y alguien le envía mensajes de texto. También recibirán un boleto enorme, pero tú llevarás toda la carga financiera.

El seguro para el conductor distraído en sí está libre porque ganó suficiente dinero para pagar las primas. Dado que solo gana un salario mínimo y paga la mitad de eso a su ex esposa infiel por la manutención de los hijos y no puede pagar el seguro de automóvil, correrá el riesgo de ser encarcelado por desacato por no pagar un pago por los daños en ese Jag que golpeó en ti hace 15 años.

No, nada de esto me pasó afortunadamente …

Pero he comprobado el freno y conducido sin seguro antes de ser demasiado pobre para pagarlo. Por suerte no tuve un incidente.

Answer 20

Te fusionaste demasiado de cerca por tu propia admisión. Por lo tanto, no era seguro.

Luego procedió a empeorar las cosas al frenar el control de ellos.

Debe considerarse muy afortunado de no haber sido arrestado y acusado de conducir peligrosamente, y de que nadie resultó herido en el incidente que causó.

El otro conductor tiene problemas de gestión de la ira, usted tiene problemas de gestión de la estupidez, por lo que supongo que, a ese respecto, la responsabilidad es algo compartida.

Me alegra que estés en varias zonas horarias en California, ya tenemos suficientes conductores malos aquí.