Bueno, compré un Chevy Sonic LT 2012 con [matemáticas] \ aproximadamente 30,000 [/ matemáticas] millas por poco más de $ 11,000USD (impuestos, título y etiquetas incluidos).
Incluso antes de comenzar a mirar autos, conduje hasta mi banco y obtuve una aprobación previa para un préstamo de $ 12,000. Vale la pena mencionar que mi “banco” es la Cooperativa de Crédito para Empleados del Estado de Maryland . (Mis padres eran empleados estatales en ese momento. Mi padre ya no está empleado por el estado, pero mi madre está empleada en las Escuelas Públicas del Condado de Baltimore).
Desea obtener un préstamo de una cooperativa de crédito, no de un banco. Absolutamente no desea un préstamo del concesionario. Los concesionarios le cobrarán un brazo, una pierna y a su hijo primogénito en intereses (cuando mi hermana fue a comprar su automóvil, el concesionario le ofreció un préstamo con una tasa de interés del 25.2% y ella gana más dinero al mes y pone más dinero No hace falta decir que rechazó la oferta.) Los bancos son para instituciones con fines de lucro que cobrarán intereses suficientes para obtener una ganancia de su préstamo.
Las cooperativas de crédito, por otro lado, son organizaciones sin fines de lucro. No me malinterpreten, todavía cobran intereses, pero ese interés solo se destina a cubrir los gastos operativos de la cooperativa de ahorro y crédito (salarios, servicios públicos, alquileres, seguros, etc.) Los resultados finales son tasas de interés más altas en cuentas corrientes y de ahorro y menores intereses. tasas de préstamos.
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A pesar de ser un comprador de automóviles por primera vez (o prestatario, para el caso), obtuve una tasa de interés del 3.24% sobre la carga de aproximadamente $ 9,000 después de pagar $ 2,000 (mi hermana obtuvo la misma tasa en el mismo banco un mes antes). absolutamente ningún historial de crédito, bueno o malo, y obtuvo una tasa de interés con la que la mayoría de la gente solo puede soñar.
Luego agregue a la mezcla el hecho de que las cooperativas de ahorro y crédito están enfocadas en los miembros y funcionan como una cooperativa. Lo que esto significa es que la cooperativa de crédito atiende a USTED, no a sus accionistas.
La desventaja de las cooperativas de crédito es que tiene que hacer un “depósito de membresía” inicial para abrir una cuenta. La buena noticia es que este depósito es pequeño (mi depósito de membresía fue de $ 10).
Antes de ir a la cooperativa de crédito (de ahora en adelante lo llamaré banco, ya que “banco” es más rápido de escribir), debe pensar en lo que puede pagar. Es más probable que el banco le ofrezca el préstamo que desea si los pagos del préstamo representan solo un pequeño porcentaje de sus ingresos mensuales. Por ejemplo, si se lleva a casa $ 10,000 al mes, es más probable que el banco le ofrezca un préstamo con pagos mensuales de $ 1,000 (10% del ingreso mensual después de impuestos) que si gana $ 2,000 al mes (50% de ingreso mensual).
Mi consejo es obtener la aprobación previa para el préstamo más grande que pueda pagar. La aprobación previa no es lo mismo que pedir un préstamo; el banco simplemente dice que le ofrecerán un préstamo hasta su monto preaprobado. Si compra un automóvil que es la mitad de su monto preaprobado, solo necesita devolver el dinero que realmente pidió prestado (es decir, si se le aprueba un préstamo de $ 10,000 pero compra un automóvil de $ 5,000, solo toma prestado $ 5,000 (suponiendo que no haya pago inicial pago.))
Sus pagos mensuales también disminuirán si pone más dinero en el automóvil. Si deposita $ 5,000 en un automóvil de $ 10,000, solo tomará prestados $ 5,000. Obviamente, cuanto menos dinero preste, menos serán sus pagos mensuales.
Solo una vez que esté preaprobado, debe comenzar su búsqueda de automóviles. Le sugiero encarecidamente que vaya con un concesionario de automóviles usados ”certificado” como Carmax. Dichos concesionarios garantizan sus vehículos y ofrecen garantías “gratuitas” (el costo de la garantía está incluido en el precio). También inspeccionan cada automóvil antes de ponerlo en su lote por problemas mecánicos y fraude (como odómetros “retrotraídos” .) Estos tipos realmente hacen más que hacer que el auto se vea bonito (aunque también lo hacen lucir bien). Otra ventaja de Carmax es que no te molestarán. Los vendedores no se acercarán a usted y lo seguirán por todo el lote. Lo más cerca que estuve de eso al comprar mi auto fue cuando un vendedor me entregó su tarjeta de presentación y me pidió que lo llamara. Luego me dejó solo.
Eso no quiere decir que su única ruta sea a través de un concesionario de automóviles usados ”certificado”; se pueden obtener ofertas en pequeños distribuidores “mamá y papá”. Si encuentra un automóvil que le interesa comprar en uno de estos concesionarios, contrate a un mecánico para que lo inspeccione antes de comprarlo. Si el concesionario se niega a permitir que un mecánico independiente inspeccione el automóvil, retírese; probablemente tengan algo que esconder.
Antes de continuar, tenemos que hablar sobre dos gastos diferentes: el costo de compra y el costo de propiedad.
El costo de compra es el dinero que usted (o el banco) paga para conducir el automóvil fuera del lote. Incluye el costo del automóvil, así como los impuestos, el título, las etiquetas y cualquier servicio adicional que haya comprado en el concesionario. Este es un gasto único.
Sin embargo, el costo de propiedad es un gasto mensual continuo. Esto incluye gas, seguros, mantenimiento, limpieza y varios gastos varios (es decir, pruebas periódicas de emisiones).
El banco, como condición de su préstamo, probablemente le exigirá que compre un seguro de automóvil de cobertura total. Esto es más costoso que la cobertura de responsabilidad básica, pero por una buena razón: la compañía de seguros cubrirá todas las reparaciones (incluso las que resulten de accidentes “culpables”) o reembolsará al propietario hasta el valor del vehículo si se totaliza.
Pero, ¿por qué debe comprar un seguro más caro? Porque no eres dueño del auto; El banco lo hace. No es propietario de “su” automóvil hasta que se haya pagado por completo. Si no cumple con su préstamo, el banco tiene plena autoridad legal para recuperar el automóvil. Sin embargo, si el automóvil se dañó, su valor disminuirá a menos que se realicen reparaciones. El banco no quiere pagar estas reparaciones ya que perderían dinero. Sin embargo, con una cobertura total, pueden presentar un reclamo de seguro y obtener el auto sin cargo antes de venderlo en una subasta. Simplemente están protegiendo su activo.
Afortunadamente, es posible reducir el pago mensual de su seguro. La mayoría de las compañías ofrecen descuentos para conductores libres de accidentes y buenos estudiantes. También ofrecen descuentos si ha completado una clase de educación vial (suponiendo que un juez no le haya ordenado tomar una) o una clase de manejo defensivo. Soy un estudiante relativamente bueno y he tomado educación de conducir (que, por cierto, se requiere para obtener su licencia en Maryland). He tenido un puñado de accidentes por culpa, uno de los cuales requirió trabajo corporal y otro que requirió un Reemplazo del eje delantero.
También factorizando en su pago mensual de seguro es la distancia recorrida. Cuanto menos conduzca el automóvil, menor será su pago. Sus estadísticas simples; cuanto menos se conduce un automóvil, menor es la posibilidad de un accidente por culpa. Ahora, no trate de reducir su distancia mensual conducida; no digas que solo conduces 100 millas al mes cuando, en realidad, manejas 3,000. La compañía de seguros puede rechazar su reclamo, dejándolo con la factura. Si lo hacen, usted no tenía seguro cuando ocurrió el accidente, lo que constituye una violación directa de su contrato de préstamo con el banco.
El valor del automóvil también influye. Asegurar un automóvil más barato costará menos que uno costoso. Por ejemplo, mi Sonic, ¿debería, desafortunadamente, sumarlo (espero que me recupere por completo de tal situación) le costaría menos a la compañía de seguros reemplazar que un Ferrari Aventador ($ 10,000 frente a qué, $ 750,000? (Y Sería más probable que sobreviva.))
Incluso su edad y sexo tienen algo que decir en su pago mensual del seguro. Los machos jóvenes son vistos como más temerarios que los machos mayores y las hembras jóvenes. En mi opinión, esto es discriminación de género, pero eso no cambia nada. (Ignoraré el hecho de que, con la excepción de un puñado de mujeres expertas, los hombres tienden a ser mejores conductores). Sin embargo, puedo entender la edad. Un joven de 18 años solo ha estado conduciendo durante dos años; Él / ella tiene mucha menos experiencia que los 35 años con 19 años de experiencia en su haber.
Ahora hablemos sobre el gas (o la gasolina, si vive en el Reino Unido). La eficiencia del combustible siempre está en conflicto con el rendimiento. En términos generales, cuanto más potencia genere un motor, menor será la eficiencia de combustible. La gasolina tiene una cantidad fija de energía por unidad de masa y, de acuerdo con la ley de conservación de la energía, la energía no se puede crear ni destruir. La única forma de obtener más potencia (no confunda potencia con energía, la potencia es el trabajo (es decir, la energía) que se realiza con el tiempo) de un motor es extraer la energía del gas quemando más por unidad de tiempo.
Pero este no es siempre el caso. Algunos automóviles usan motores de inducción forzada de menor desplazamiento para lograr un mayor ahorro de combustible y rendimiento. Por ejemplo, mi Sonic, cuando fue construido, podría haber venido con un I4 de aspiración natural de 1.8L o un I4 de 1.4L turboalimentado. Como el motor tiene un desplazamiento más bajo, quema menos gas. Pero, debido a su menor desplazamiento, su rendimiento sufre. Esta pérdida de rendimiento se puede compensar mediante el uso de inducción forzada.
La inducción forzada implica bombear aire al cilindro a través de un turbocompresor o un sobrealimentador, mientras que los motores de aspiración natural dependen de los pistones que retroceden para crear un vacío parcial dentro del cilindro.
Sin embargo, aquí está la trampa: resulta que a medida que aumenta la presión, también lo hace la temperatura. La gasolina se encenderá a [matemática] 495 ^ o [/ matemática] F independientemente del aumento de presión. La inducción forzada aumenta la presión dentro del cilindro, haciendo que la temperatura de la mezcla de aire / combustible aumente. Una vez que golpea [matemáticas] 495 ^ o [/ matemáticas] F, la mezcla de aire / combustible se encenderá. Si esto no sucede en el punto muerto superior (cuando el cilindro está tan cerca de la culata como lo estará), el motor experimentará un fenómeno conocido como detonación. El cilindro, impulsado por la inercia del cigüeñal y el volante continuará moviéndose hacia arriba a pesar de la fuerza explosiva que intenta forzarlo hacia abajo. Además de una pérdida de potencia y una disminución de la eficiencia del combustible, esto DAÑARÁ el motor.
La única forma de evitar la detonación es usar un combustible que sea más resistente a él. Esto significa usar un combustible de mayor octanaje que el normal de 87 octanos. Los combustibles de mayor octanaje suelen ser más caros que los de 87 octanos. En este punto, debe considerar si la mayor economía de combustible compensa el costo de la gasolina de mayor octanaje.
Recomiendo encarecidamente que use gasolina de nivel superior en su automóvil. Sí, incluso 87 octanos es más costoso, pero contiene aditivos que limpian los depósitos de su motor. También trataría de evitar el etanol debido a que es higroscópico (atrae el agua) y puede provocar óxido. pero el costo de la gasolina sin etanol generalmente no vale la pena.
El mantenimiento es otro factor que debe tener en cuenta. Los automóviles son máquinas y las máquinas están sujetas a desgaste. Con demasiada frecuencia, las personas olvidan que cada parte de su automóvil tiene una vida útil limitada e ignoran incluso el mantenimiento básico hasta que la cosa no arranque. He visto a personas alardear de no haber tenido un cambio de aceite en 75,000 millas, completamente ajenos a la suciedad y la basura que se acumulan en su motor. He visto gente conduciendo con pastillas de freno finas como el papel. Incluso he visto, con mis propios ojos, personas conduciendo con ruedas “inclinadas” tambaleándose. (No me refiero a la comba. Me refiero a los cubos que se unieron incorrectamente y están en ángulo con la rueda).
Mantener un automóvil mantenido mejorará en gran medida su valor de reventa, vida útil y rendimiento. Y, afortunadamente, usted mismo puede hacer un poco del trabajo.
Mi consejo es gastar unos cientos de dólares (en total) en lo siguiente:
- Gato de piso
- Soportes de gato (con una calificación de al menos 1.5 veces el peso de su automóvil) x4 (generalmente se venden en cajas de dos
- Un trinquete de calidad y un conjunto de tomas imperiales y métricas para pernos hexagonales, estrella, estriado y torx
- Un conjunto de calidad de llaves imperiales y métricas
- Un juego de destornilladores o destornilladores de cabeza plana, cabeza plana, torx y torx inverso con puntas de destornillador extraíbles
- Una barra rompedora (esto no puede ser más que un tubo de metal largo y fornido). Se usa para generar apalancamiento para quitar los pernos apretados.
- Un faro (es mucho más fácil trabajar en su automóvil cuando puede ver lo que está haciendo y tener ambas manos disponibles)
- Lentes de seguridad
- Respirador de polvo
- Guantes de nitrilo desechables
- Un químico seco ABC (el agua no es segura para líquidos inflamables, [matemática] CO_2 [/ matemática] no es tan efectiva, y el halón ha sido prohibido por la EPA) extintor de incendios (es poco probable que lo necesite, pero solo en caso todo SHTF)
- Punta de aguja, junta deslizante, lengüeta y ranura, y alicates de bloqueo
- Cortador de alambre y pelacables (puede pelar el aislamiento con cortadores de alambre, pero es más fácil si tiene un pelacables dedicado.
- Un pequeño compresor de aire
- Un medidor de neumáticos
- Llave de torsión
- Aceite penetrante (para quitar pernos atascados)
- Martillo de bola y mazo de goma
- Un cuchillo de calidad para uso no alimentario (un millón y un uso y contando)
- Un multímetro (para medir voltaje y amperaje de componentes eléctricos. Solo asegúrese de obtener uno que esté calificado para uso automotriz)
- Un escáner OBD-II (suponiendo que su lata no sea una antigüedad, tendrá diagnósticos a bordo, generación II. Si es algo simple, como que necesita más refrigerante, puede arreglarlo usted mismo).
- Algunos embudos
- Trapos viejos o toallas de tienda
- Un dolor de drenaje de aceite
- Cubos con tapas (para transportar fluidos para su eliminación adecuada)
- Bolsas de compra (para el transporte de filtros de aceite, etc. para su eliminación adecuada)
- Abrazaderas en C
- Cepillo de alambre
- Barra de palanca
- Manual de reparacion de tu coche
Estas herramientas le permitirán realizar de forma segura la mayoría de las tareas de mantenimiento usted mismo. Una palabra de precaución: NUNCA se arrastre debajo de un automóvil apoyado por un gato. Los gatos pueden, y han fallado y movido, arrojando autos sobre personas con consecuencias fatales. Los soportes de gato son la única forma barata y segura de sostener un automóvil. Solo asegúrese de colocarlos debajo de un miembro estructural (por lo general, este no es el mismo “punto de gato” donde se coloca el gato de tijera de emergencia al cambiar una llanta).
Si no está seguro de su habilidad como mecánico, llévelo a uno. Dicho esto, la aparente complejidad de su automóvil intimida innecesariamente a la mayoría de las personas. Como mínimo, debe ser capaz de:
- Cambiar su aceite y filtro de aceite
- Realizar una rotación de neumáticos
- Comprobación y llenado de fluidos
- Cambiar una llanta
- Cambiar el filtro de aire del motor
- Cambiar el filtro de aire de la cabina
- Poner aire en tus neumáticos
- Comprobación de la profundidad de la banda de rodadura de su neumático
- Cambiar tus bujías
- Cambiando tus cinturones serpentinos.
Estos son procedimientos simples que puede realizar en menos de una hora por menos de $ 100. Sin embargo, dejaría el trabajo de frenos a los profesionales.
Finalmente tenemos limpieza. La limpieza va de la mano con el mantenimiento, lo que ayuda a mantener su automóvil en buen estado y aumenta su valor de reventa. Necesita lavar y encerar su automóvil o corre el riesgo de dañar la pintura. Desea mantener su interior libre de basura y escombros. Desea que su tapicería esté libre de manchas. Lo más importante es que quieres poder ver a través del parabrisas.
Pero la limpieza va más allá de la pintura y el interior. El tren de aterrizaje y el motor se olvidan con demasiada frecuencia. Limpiar el motor (correctamente) facilitará la identificación temprana de fugas y problemas mecánicos. Por ejemplo, es posible que no note una fuga de aceite si su cárter de aceite está cubierto de barro. La limpieza del motor también permite que su motor funcione más frío y de manera más eficiente y hace que se vea bien al arrancar.
Pero no te olvides del resto del compartimento del motor. Su radiador no tiene valor si está cubierto de tierra y hojas. Su batería tiene peso muerto si sus terminales están cubiertos de corrosión. Y no olvide que el lado interior de la chapa es tan importante como el exterior pintado.
Pasando al tren de rodaje, tómese el tiempo para enjuagar al menos el barro y la sal. Si desea ir más allá, puede levantar el automóvil y (usando soportes de gato para sostenerlo) frote el tren de rodaje con un desengrasante.
También asegúrese de eliminar cualquier óxido que encuentre en su automóvil (ignore los frenos, tienden a oxidarse rápidamente). Use un removedor de óxido, una esponja y un cepillo de alambre (si es necesario) para eliminarlo. Yo usaría CLR. Algunos removedores de óxido contienen ácido fluorhídrico que es tan tóxico que una sola gota en la piel puede matarlo. No importa el hecho de que penetre en todo tipo de guantes (incluso los guantes de nitrilo solo sirven para frenarlo), se evapora en gas de fluoruro de hidrógeno altamente tóxico y, si entra en contacto con él, carece de efectos notables hasta que sea demasiado tarde. Afortunadamente, CLR es ácido fosfórico, no ácido fluorhídrico.
También rociaría un inhibidor de óxido en cualquier área de la que acabara de eliminar el óxido.
Entonces, ahora respondamos tu pregunta.
Dijiste que estabas en la universidad, así que voy a asumir que, como yo, estás trabajando a tiempo parcial y tienes que pagar préstamos estudiantiles. Por lo tanto, desea un automóvil con un bajo costo de compra y un bajo costo de compra.
Perdón por reventar tu burbuja, pero puedes olvidarte de los autos deportivos. Son caros de comprar, caros de asegurar, consumen gas de alto octanaje y pasan casi tanto tiempo en la tienda como en la carretera. También tienden a atraer la atención de los policías y, dependiendo del lugar donde viva, es probable que sean blanco de robo.
Las motocicletas también son un no-go. Debido a su peso ligero, obtienen un consumo de combustible increíblemente bueno, pero ofrecen una protección absolutamente nula durante un choque. Esto significa que pagará varias veces más que un automóvil para asegurar una bicicleta. También carecen de comodidades como calor, aire acondicionado y un techo sobre tu cabeza.
SUV y minivans son una buena opción. Tienen mucho espacio y excelentes clasificaciones de seguridad. Pero son pesados y, como resultado, tienen motores más grandes. Eso significa que tendrá una menor economía de combustible y un mayor costo de mantenimiento.
Las camionetas son buenas opciones pero tienen los mismos perjuicios que los SUV. Por el lado positivo, bastantes son 4WD, lo que significa que podrá llegar a la escuela / trabajo en condiciones de nieve o hielo. Pero su escuela habría cerrado si las condiciones fueran tan malas.
Eso deja hatchbacks y sedanes. En mi opinión, estos son los mejores tipos de automóviles para estudiantes. Con frecuencia son baratos y de bajo valor, lo que los hace relativamente baratos de asegurar. Son ligeros (en comparación con camiones y SUV), lo que significa que tienen una economía de combustible relativamente buena. Sus motores son a menudo “bloque pequeño”, lo que significa que son relativamente baratos de mantener.
Por lo tanto, sería prudente ir con un hatchback o un sedán. Ambos tipos con frecuencia comparten el mismo chasis y transmisión que el otro. Por ejemplo, mi Sonic es un sedán pero podría haber sido un hatchback.