Esta es realmente una pregunta que no tiene tanto que ver con el trabajo sino con la interacción social y las habilidades.
Claro, el trabajo debe hacerse, preferiblemente a tiempo, y por lo tanto, hay períodos en los que no hay espacio para charlar.
- Eso es típicamente cuando el avión necesita ser configurado para el vuelo, antes de retroceder. Después de esa configuración inicial, dependiendo del vuelo y si lo hace una tripulación eficiente, habrá tiempo para conversar, pero por lo general aún no es el momento para una discusión profunda sobre política, religión, el divorcio del otro tipo, el última actualización de gestión o la reacción del sindicato a eso. Todavía hay mucho que hacer y demasiadas interrupciones antes de que todos los pasajeros estén a bordo y las puertas estén cerradas.
- Durante el retroceso y el taxi tampoco hay tiempo para conversaciones profundas, a menos que termine en la cola para despegar con 15 aviones frente a usted, como suele suceder en Beijing. En ese caso, puede ver la pintura seca durante media hora o puede comenzar una pequeña conversación con su colega, analizando suavemente hacia dónde se dirige una conversación posterior. Esa pequeña charla puede verse interrumpida por llamadas del Control de tránsito aéreo (ATC) o por su anuncio a los pasajeros. Ese anuncio probablemente será una tonta pero buena excusa de que no es tu culpa sino de los malvados controladores chinos y una vaga promesa de que estarás en el aire diez minutos antes de lo que realmente piensas, en el fondo.
- El despegue y la escalada inicial también están ocupados, por lo que debes esperar un poco más.
- Luego, hacia el final de la subida, generalmente ya es lo suficientemente aburrido como para comenzar a cotillear. Si desea seguir los procedimientos de su aerolínea al pie de la letra, no puede realmente comenzar su papeleo hasta alcanzar el nivel de crucero de todos modos, ¿qué mejor que hacer que hablar con el otro piloto? Si eso es lo suficientemente atractivo, media hora más tarde el piloto que se supone que debe completar el plan de vuelo puede ir “maldita sea … espera, tengo que hacer esto primero, y déjame obtener una actualización de combustible para ti” .
- En vuelos largos hay mucho tiempo en crucero para las cosas importantes. O bien viola los rigurosos procedimientos de su aerolínea sobre no poder leer material que no sea de la compañía y abre su periódico o revista (hoy en día está en una tableta de todos modos, ¿quién sabría que en realidad no está leyendo su Manual de capacitación o las cartas del aeropuerto?) O hablas con el otro chico. Algunos fundamentalistas del procedimiento prefieren simplemente mirar los instrumentos, pero creo que todos estaremos de acuerdo en que preferimos no volver a volar con estos aburridos paños de cocina.
Si no eres el capitán, primero tendrás que encontrar un truco para ver cómo se siente el jefe cuando lees la revista Playboy mientras estás de servicio. A menos que el capitán sea una mujer, es probable que estés a salvo, pero tendrás que compartir la página central. Si usted es el capitán, entonces establece el tono y el primer oficial que lo denuncia por actualizar sus asuntos internacionales por medio de un periódico a bordo (aparentemente ha sucedido) tendrá una corta carrera en la aerolínea más adelante … pero puede recibe una llamada de la oficina y probablemente también un guiño.
De lo que hablas estaría en juego. Los temas comunes son: volar, mujeres, volar, mujeres, volar, política internacional, la nueva política de la aerolínea sobre x e y, mujeres, cuánto peor es el trabajo ahora que hace 50 años, volar, sus últimas vacaciones, las azafatas, tus planes para la escala, lo que necesitas comprar mientras estás en esa escala, mujeres, volando, algunos chismes sobre un colega, volando, mujeres, volando, mujeres, la última vez que dormiste bien, el café malo que has tomado Hace un momento, cuánto mejor era el trabajo cuando te uniste, volar, otras aerolíneas, volar, cuánto tiempo tienes en la escala para tomar una cerveza antes de que dejes de beber … Ya te imaginas.
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Estas conversaciones a menudo se interrumpen por despejes molestos y cambios de frecuencia de ATC. El trabajo de hecho se interpone en el camino de una buena conversación con la suficiente frecuencia.
A veces, tienen lugar conversaciones profundas y muy personales. A veces ocurren conversaciones muy inteligentes. No siempre se trata del trabajo (y de las mujeres). Y eso es verdad!
- Un poco antes del descenso, todos los ojos y oídos están nuevamente en el trabajo. Debe programarse y planificarse un enfoque, y debe comenzar a escuchar ATC, escuchar a escondidas las autorizaciones de otros vuelos para que pueda ser más eficiente. Una conversación interesante se detendrá para continuar más tarde, o simplemente se redondeará. Una aburrida conversación sobre volar se cerrará para otro momento cuando un silencio incómodo pida una pequeña conversación.
- El descenso, la aproximación, el aterrizaje y el taxi hasta la puerta son procedimientos que requieren una cantidad adecuada de atención y concentración. No mucha blabla por lo tanto en estas fases de vuelo.
Por supuesto, he exagerado por diversión con los temas de conversación: en realidad no hablamos mucho de mujeres. A algunos colegas les gusta quejarse de la aerolínea y su trabajo. Por lo general, puedo cambiar eso y evitar la depresión que inevitablemente seguiría de otra manera. Los vuelos que más disfruto son con colegas con los que puedo tener una conversación decente, mientras hago bromas ocasionales. Afortunadamente, esa es la norma y los vuelos aburridos son la excepción.
Cuando volaba en aerolíneas más pequeñas, había más contacto social con colegas fuera del trabajo, y ellos eran amigos primero, colegas en segundo lugar. La aerolínea por la que vuelo ahora es demasiado grande para eso y dado que siempre volamos con diferentes personas y tripulación, no me encuentro con muchos de ellos fuera del trabajo. Eso tiende a reducir los temas iniciales de conversación segura a problemas relacionados con el vuelo y la compañía. A partir de ahí, depende de nuestras habilidades sociales captar las cosas que se dicen, para que podamos evitar que la conversación vuele.