Vi un auto con las ruedas extendidas, ¿es algún tipo de estilo intencional?

Answer 1

Las ruedas están inclinadas con el fin de ganar más tracción durante las curvas difíciles. Cualquier forma de “inclinación” en los neumáticos es algo llamado ángulo de inclinación, y aplastar las ruedas de esa manera es un ángulo de inclinación negativo. Hacerlo de la otra manera (con la parte superior hacia afuera en lugar de la parte inferior) se llama inclinación positiva.

Montar la rueda con una inclinación negativa mejora el agarre bajo las curvas duras, ya que contrarresta la rodadura. En una llanta completamente nivelada (inclinación 0), cuando se aplica una fuerza horizontal al caucho, rueda, haciendo que el borde interno del parche de contacto en la rueda externa (y el borde externo en la rueda interna) se levante, reduciendo la tamaño del parche de contacto, y posteriormente agarre. Al inclinar el neumático hacia adentro, esto se contrarresta, pero a costa de un parche de contacto reducido cuando se conduce en línea recta. Es una compensación y requiere un modelado y pruebas cuidadosos para determinar el ángulo de inclinación óptimo para un vehículo determinado.

Lo más probable es que el automóvil haya estado involucrado en alguna forma de carrera. ¡Algunos de esos autos de carreras de F1 usan esa técnica, pero no en la medida que se muestra en su imagen!

Answer 2

Sí, desafortunadamente, esta es una tendencia de estilo llamada stancing y es horrible para el vehículo. Induces una cantidad ridículamente grande de inclinación negativa. Esto resulta en muchos problemas:

• Manejo inseguro e impredecible.

• Excesivo desgaste de los neumáticos en el hombro interno, a menudo en varios miles de millas, los neumáticos ya no son seguros

• Mayor desgaste en otros componentes de la suspensión y la transmisión.

Todo esto es una de las tendencias más tontas del mundo del automóvil y cada vez que veo un vehículo como ese, sacudo la cabeza y también me alejo.

Answer 3

Las otras respuestas hablan de los detalles, así que solo expresaré mi opinión.

Esto es similar a los niños que usan sus pantalones hasta las rodillas. Se ve tan estúpido y tiene tanto sentido. Piensan que se ve “genial”. No lo hace. Solo muestra cuán poco sentido tienen.

Este tipo de destrucción de un automóvil debe hacerse ilegal. No porque parezca estúpido (aunque lo parezca), sino porque es inherentemente peligroso para los ocupantes del automóvil y para todos los demás en la carretera. La suspensión de estos automóviles nunca tuvo la intención de resistir este tipo de abuso y estrés, ni los neumáticos están diseñados para ser tan abusados. El resultado inevitable de esto será la destrucción física de la estructura esencial que resultará en un accidente. Los neumáticos tienen poca o ninguna adherencia a la carretera cuando están tan distorsionados, por lo que las distancias de giro y frenado aumentarán considerablemente.

Esto es lo que me hace pensar:

Estoy en lo cierto? ¿O tengo razón?

Answer 4

Se llama postura , o hellaflush, y sí, es intencional, y es bastante popular en la cultura JDM. Se hace poniendo intencionalmente un alto camber y dejando caer su automóvil. Cuando está bien hecho y hecho a la ligera, puedo decir que se ve muy bien:

(Que Volvo acaba de encontrar el escenario perfecto)

(Sin embargo, ese Escarabajo, para mí, está a punto de ser demasiado)

Pero cuando se exagera como en la foto que publicaste como ejemplo, o como estos:

(Ese último es quizás uno de los peores que he visto)

… bueno, me parece estúpido. Estás usando una parte microscópica de tus neumáticos, usándolos mucho más rápido de lo normal, el manejo es una mierda, no es seguro en absoluto, te quedas bloqueado en los golpes de velocidad y para la formación de hielo: parece un imbécil como mierda.

Answer 5

Sí, es una modificación de moda que hace que el auto se vea (a los ojos del orgulloso propietario) como un auto de carreras altamente estilizado. Los autos de carrera tienen neumáticos anchos y poca distancia al suelo. Más inclinación negativa en las ruedas de lo normal para el uso en la calle proporciona un mejor agarre en las esquinas, pero llega un punto en el que se convierte en una responsabilidad.

En parte, es simplemente el efecto de bajar excesivamente un automóvil con puntales delanteros y suspensión trasera de múltiples enlaces de 50 mm / 2 ″ sin usar un kit de inclinación para restaurar la inclinación.

Esto se ve agravado por una moda para llantas más anchas que las recomendadas para la llanta que debe ser “estirada” para adaptarse a la llanta. La mayoría de los condados requieren que el neumático esté cubierto por la carrocería. Obtienen el neumático más ancho que se ajusta debajo del arco de la rueda y luego la llanta más ancha que el neumático se ajusta sin ensuciar la suspensión. La forma costosa de colocar neumáticos anchos es colocar un kit de carrocería ancha o hacer rodar el arco de la rueda o “enrollar” los arcos y estrechar el eje. La forma barata es usar una curvatura masiva como se ve en la foto.

Inicialmente se vio en autos estáticos llevados a exhibiciones de autos personalizadas en remolques, ganaron puntos de estilo por el estilo barato “getto”. En la carretera pública resulta en un agarre muy pobre y un gasto no despreciable en los neumáticos de repuesto, ya que desgastan la banda de rodadura interna muy rápidamente. Pero los seguidores impresionables de la moda de la modificación del automóvil comenzaron a correr excesivamente en la calle. Por lo tanto, ahora los autos se están modificando con kits de inclinación, los ejes se cortan y se vuelven a soldar en nuevos ángulos, se vuelven a perfilar las bañeras internas de las ruedas para correr aún más la inclinación. El automóvil en la foto está en Japón y se ha vuelto tan incompetente para ser un “automóvil” que está a punto de ser alcanzado por un autobús / autocar de 50 asientos.

Answer 6

Si está preguntando sobre la imagen de arriba; Sí, es un estilo intencional. El ángulo de un neumático de vehículo con el eje vertical se conoce como ángulo de inclinación (Lea más aquí Ángulo de inclinación – Wikipedia). Cuando los neumáticos están en posición vertical, tienen inclinación cero; cuando se extienden desde la parte superior, tienen inclinación positiva y cuando se extienden desde la parte inferior (como se muestra en la imagen), tienen inclinación negativa.

El ángulo de inclinación negativo facilita la dirección del vehículo en las curvas, lo que permite un mejor manejo del vehículo. Por lo general, los conductores prefieren una ligera inclinación negativa para su vehículo, pero no demasiado alta. Un ángulo de inclinación muy alto hace que los neumáticos se desgasten rápidamente. En resumen, aumentar el ángulo de inclinación incluso en pequeños grados es una compensación entre la experiencia de conducción y el estado de su neumático. Entonces, casos extremos como el que se muestra arriba no es más que estilo.

Answer 7

Sí, es intencional, y también es realmente muy estúpido.

La inclinación negativa en dosis muy pequeñas es útil en un automóvil de alto rendimiento, ya que significa que cuando el automóvil se inclina sobre el exterior (y, por lo tanto, lo más importante), la rueda termina más plana al suelo y se agarra mejor.

Entonces la gente aumenta la inclinación (un poco) para mejorar el rendimiento.

Luego, algunas personas comenzaron a hacerlo para permitirles espaciar las ruedas aún más al meter la parte superior, esto se hizo popular como un estilo “equilibrado” para el automóvil y luego, como suele ser el caso, los retardados se involucraron y lo llevaron tan lejos. se ve completamente ridículo y es peligroso.

Answer 8

Ah … finalmente me encuentro con una pregunta sobre el ajuste agresivo en Quora.

Primero: Sí, ese estilo es intencional. Sin embargo….

Ese es un mal ejemplo. Algunas facetas de la cultura bozuzoku en Japón le dan al resto de la escena de ajuste / ajuste / postura un mal golpe, porque la gente ve un Mercedes de los años 90 sobrecargado y cree que eso es todo.

Te equivocas.

Hay una comunidad increíblemente diversa, apasionada e internacional de sintonizadores y talleres de posturas que estarían mejor representados que eso.

Algunas organizaciones que vienen a la mente son StanceWorks (Reino Unido), FormativeFitment, Stancenation (probablemente la más grande), LocallyLowered, Lowvered Status …

Algunos constructores incluyen Liberty Walk, Rauh-Welt, Bensopra y Rocket Bunny.

… Y en todo el país y el mundo hay clubes de propietarios (Violent Clique, NRI, etc.).

Entonces, sí, es intencional, pero la comunidad de montaje estaría mejor representada por algunas fotografías que he reunido.

Saludos 🙂

Answer 9

Ah, sí. Ponerse de pie, golpear o, como se lo conoce con más crudamente, el fender fucking, es un estilo popular entre una extraña multitud en el mundo de los engranajes. Personalmente, me parece horrible, pero en algunos casos, si el ángulo de inclinación no es demasiado agresivo, tiende a ser soportable.

El término “golpe” se origina en el acto aparente de golpear el auto contra el suelo, lo que haría que las ruedas se abrieran como se puede ver en la imagen.

Como con cualquier nicho estilístico en el mundo del automóvil, este es tan subjetivo y tan controvertido como lo consiguen. Pero en realidad no me molesta, así que a diferencia de algunos que odian furiosamente este look con pasión, hace poco más que hacerme reír.

Aquí, la inclinación es leve, lo que me parece que le da al automóvil una postura sutilmente agresiva.

Answer 10

Esta es una parte de la nueva tendencia “Stancing”.

Personalmente lo encuentro absolutamente asqueroso y estúpido. Estás arruinando el auto así y básicamente toda la capacidad de giro se vaporiza así. No estoy realmente seguro de dónde se originó, pero puedo decirte esto. Si tiene alguna sensibilidad, no le haga esto a su automóvil.

Y sí, es intencional. Esa comba negativa extrema se llama “Hellaflush”

Answer 11

Este estilo se llama “oni-kyan”, abreviatura de una frase japonesa que se traduce como “demonio camber”.

Los autos modificados de esta manera generalmente tienen modificaciones de suspensión pesadas y defensas enrolladas para permitirles conducir de esta manera. Dicho esto, no me gustaría tomar uno de estos por un golpe; el viaje es probablemente difícil, incluso con suspensión neumática, como podrían tener estos autos.

Yo personalmente no lo entiendo, incluso en la forma más suave conocida como “Postura” o “hellaflush”; parece una buena manera de comprometer las características de manejo de un vehículo. La inclinación negativa leve puede ser buena para el manejo, pero nada cerca de esto.

Dicho esto, entiendo por qué existe: es un consumo notable, o una forma de demostrar que tiene los medios y la capacidad de personalizar un automóvil como este y mantenerse al día con las reparaciones, y que puede vivir con él en un día a día día como ese. El movimiento de “postura” en los Estados Unidos y Europa es similar. Algunas personas piensan que se ve genial, independientemente.

Answer 12

Se llama VIP. Por lo general, son sedanes de lujo más grandes, golpeados con una loca comba (la rueda ‘splaying’).

Estilo VIP – Wikipedia

Tu guía para ser un VIP japonés

Answer 13

Esa “separación” se llama comba. Más específicamente, en esta foto, es una inclinación negativa, ya que la parte superior está inclinada hacia adentro y la parte inferior apunta hacia afuera. Esto es muy popular con los automóviles “JDM” (mercado nacional japonés) o los automóviles modificados de gama baja.

La mayoría de los automóviles modernos tienen curvatura, pero obviamente no en este extremo.

Answer 14

Oh Dios, la terrible tendencia de la postura. No entiendo el proceso de pensamiento, pero las personas colocan sus autos con extrema inclinación y cortan la suspensión para que el vehículo esté lo más bajo posible como se muestra en su foto. Esto lo convierte en un automóvil que es increíblemente inseguro para conducir, usa llantas y juntas muy rápidas y da crédito al viejo adagio “el dinero no puede comprar buen gusto”

Answer 15

Sí, el ángulo de las ruedas se llama curvatura y cuando la gente personaliza autos como este se llama distancia.

Sin embargo, es un ejercicio inútil. la gente lo hace solo para verse bien, pero la mitad del tiempo se ven como idiotas.

Answer 16

Lo más probable es que la suspensión se haya modificado para permitir que la suspensión de una bolsa de aire suba y baje el vehículo considerablemente más de lo que permitiría el recorrido de la suspensión estándar. Algunos de estos tienen control remoto para hacer que el auto salte (rebote) mientras alguien manipula el sistema controlado por aire.

Answer 17

Lol, estas son una nueva tendencia con camber tan negativo que es ridículo mirar desde atrás, es principalmente para mostrar en Japón, pero ahora es en todo el mundo.Niños de nueva generación que crecen haciendo sus Hondas Toyotas lexus y más estilo así … agresivos cambers para mostrar … la mayoría de ellos cortan y extienden sueldan el camber para que quede muy al ras y ridículo como la imagen que publican.

Answer 18

Les permite bajar el automóvil más de lo que sería posible sin modificar la carrocería o el chasis.

No es seguro, es un infierno para los cojinetes de las ruedas y los neumáticos, y parece estúpido.

Answer 19

Este es un ejemplo extremo de detener un automóvil. Personalmente, creo que cuando un automóvil se ha inclinado (puesto) un par de grados y se baja, se ve muy bien. Este es solo un ejemplo extremo que es extremadamente feo.

Aquí hay algunos ejemplos de algunos autos bien posicionados:

Si desea ver autos más increíbles como estos, le recomendaría que consulte StanceNation ™ // Form> Function.

Answer 20

Se llama comba negativa. Es intencional, ya que es un estilo para ciertos grupos de tipos de automóviles.

Realmente molesta a muchos tipos de autos por alguna razón, es mejor no quedar atrapado en él.