¿Qué pasará si los pilotos mueren y la puerta está cerrada?

Answer 1

Normalmente las aerolíneas han establecido un procedimiento mediante el cual se supone que la tripulación de cabina debe llamar a la cabina a intervalos regulares .

Esta no es solo una red de seguridad para el caso extremadamente improbable en el que ambos pilotos mueren en el mismo momento sin poder notificar primero a la tripulación de cabina que algo se está volviendo sospechoso. Es más probable que se produzca un tipo más común de “incapacitación”: sus dos héroes delante se quedaron dormidos en un boleto de regreso a Never-Neverland.

El intervalo depende de la aerolínea y también del capitán del vuelo, que puede ajustarlo un poco. Si se trata de un vuelo nocturno sobre el aburrido océano con pocas llamadas de radio de otro tráfico y donde el reloj del cuerpo del piloto grita “¡hora de la siesta!” Siempre es prudente dejar que la tripulación de cabina llame un poco más a menudo, aunque solo sea para salvarse de cierta vergüenza como piloto. Por otro lado, también sucede que el piloto al mando le dirá a la tripulación que no hay necesidad de estas llamadas ya que todos están despiertos durante el cambio regional durante el día.

Estas llamadas deben realizarse cada 30 minutos a cada hora, dependiendo de la aerolínea y la tripulación.

Cuando nadie responde a la tripulación de cabina, deberían volver a llamar un poco más tarde. Puede ser que los pilotos solo estén ocupados con recibir una autorización complicada del ATC (Control de tráfico aéreo) y prioricen esto, ignorando momentáneamente la llamada de la tripulación de cabina.

Cuando todavía nadie responde, hay un código de emergencia que pueden escribir en el teclado de la puerta para abrir la puerta. La puerta no se abrirá de inmediato. Hay un retraso programado que permite a los pilotos analizar la solicitud de entrada de emergencia y bloquear activamente la puerta (al menos en el Airbus, no puedo responder por otros tipos).

(La tripulación de cabina conoce un código de emergencia que hace sonar un timbre en la cabina. Luego, la tripulación de la cabina tiene entre 15 segundos y 2 minutos para analizar si quieren cerrar la puerta o dejar que se desbloquee sola. Si los pilotos no No haga nada en ese intervalo de tiempo, la puerta se desbloquea y la tripulación de cabina puede entrar).

Por supuesto, esto está diseñado para el caso en el que un avión es secuestrado y los chicos malos obligan a que el código salga de la tripulación de cabina asustada. Si el código se revela así, sigue siendo inútil para los culpables, siempre y cuando los pilotos decidan mantener la puerta cerrada moviendo un interruptor en la cabina. Incluso hay un sistema de bloqueo mecánico en la puerta que se puede utilizar para negar una brecha en la cabina en este caso.

(Cuando se ingresa el código de emergencia en el teclado y suena la alarma en la cabina, los pilotos aún pueden mover el interruptor de la puerta a la posición de “bloqueo”, lo que evita una violación. Si están muertos, por supuesto, no hay acción y la puerta se abre)

Entrar en la cabina es, por supuesto, una cosa. Volar el avión a un aterrizaje exitoso es otra muy diferente.

Aunque no hay un escenario fijo establecido para este tipo de caso extremadamente remoto, es probable que se desarrolle así:

• La tripulación de cabina buscará un piloto a bordo. ¿Quizás haya uno de los pilotos de la compañía viajando como pasajero? Él puede ser abordado primero. Quizás uno de los tripulantes de cabina tenga experiencia en volar un avión pequeño. Tal vez un pasajero lo haga … Cualquiera con experiencia para operar la radio lo hará. Y si eso no se encuentra, la tripulación de cabina habrá visto a los pilotos usar la radio antes y tratará de contactar a cualquiera que quiera escuchar.
• Si alguien puede transmitir con éxito la situación de emergencia en la frecuencia y escuchar, es probable que el avión pueda ser bajado. Cualquier tipo de piloto calificado en la frecuencia puede ayudar, aunque ATC probablemente coordinará.
• La mejor oportunidad es mantener el piloto automático encendido e intentar realizar un aterrizaje automático en un aeropuerto adecuado cercano.
• Todos viven, la persona que fue lo suficientemente valiente como para sacarle el cuello será un nuevo héroe y se hará una película sobre esto dentro de unos años.
• Por otro lado, si nadie habla por radio o si el piloto automático se desconecta, cierto desastre puede estar “en el aire”.

Answer 2

¿Ambos? ¿Sin nadie más en la cabina? ugh! No creo que eso haya sucedido antes, excepto quizás en combate, por supuesto. Es extremadamente improbable que ambos mueran en el mismo vuelo, pero en aras de la discusión …

ESCENARIO UNO: El avión vuela muy bien … agradable, tonto y feliz.

Entonces los asistentes de vuelo llaman por adelantado y nadie responde. Intentan repetidamente en vano. Golpean la puerta … nada. Comienzan a hablar y eventualmente se asustan.

Luego, el perseguidor usa su código secreto de puerta, entra a la cabina y encuentra a los tipos muertos.

Luego trata de encontrar a alguien en el avión que pueda volarlo, preferiblemente otro piloto de línea aérea, pero cualquier persona con algo de experiencia en vuelo lo hará.

Esa persona se pone en contacto con ATC en las radios, declara una emergencia y ATC obtiene a alguien de la Compañía para hablarles. Aterrizan con seguridad y todo está bien.

ESCENARIO DOS: El avión vuela muy bien … agradable, tonto y feliz.

Entonces los asistentes de vuelo llaman por adelantado y nadie responde. Intentan repetidamente en vano. Golpean la puerta … nada. Comienzan a hablar y eventualmente se asustan.

Entonces el perseguidor usa su código secreto de puerta, PERO ESTÁ MUERTO. No se abre.

Involucran a algunos de los pasajeros más grandes y fuertes y les dicen lo que está sucediendo. Esos tipos toman un carrito de bebidas, lo llenan tan pesado como pueden y comienzan a golpear la puerta. Lo intentan y lo intentan, no se moverá. La puerta no se abrirá pase lo que pase. Ni siquiera una granada de mano la abriría. Bien podría ser la bóveda segura de un banco.

El avión se queda sin gasolina. Intenta mantener la altitud, pero la velocidad se desvanece hasta que el piloto automático no puede recortar lo suficiente y se desconecta. El avión se detiene, rueda hacia un lado, la nariz se hunde en el suelo y todos mueren.

Answer 3

Si un piloto muere en vuelo, lo que ha sucedido más de una vez en los últimos 10 años, el piloto restante declara una emergencia y aterriza el avión lo antes posible.

Si ambos mueren, también puedes esperar a todos los demás: A MENOS QUE, alguien con algo de experiencia de vuelo o simplemente un alma valiente se suba a la cabina y tome el control. Por cierto, la probabilidad de que un no piloto navegue y aterrice de manera segura en un avión de tamaño comercial (B737 / A320) es pequeña o nula, incluso con una conversación negativa. Echa un vistazo a los eventos que ocurrieron en el vuelo 522 de Helios.

Después del 11 de septiembre, la mayoría de los fabricantes de aviones mejoraron la integridad estructural de la puerta de la cabina de vuelo. Cada fabricante de aeronave / aerolínea tiene su propio procedimiento para acceder a la cubierta de vuelo. Luego vino Andy Lubiz, que encerró a su capitán fuera de la cabina y lo arrojó al costado de los Alpes suizos. Antes de eso, era normal tener solo un piloto en la cubierta de vuelo mientras el otro iba al baño. Después de Lubitz, algunas aerolíneas han hecho obligatorio que se requieran 2 miembros de la tripulación en la cubierta de vuelo en un momento dado. La nueva pregunta ahora es cómo entrar cuando estás bloqueado.

Answer 4

Hay dos ejemplos de que esto suceda. Helios 522 y American Airlines 11. En ambos casos, los pilotos quedaron incapacitados, sin embargo, en los minutos finales de Helios 522, una azafata entró en la cabina e intentó salvar el avión. En el caso de American 11, los pilotos quedaron incapacitados con el uso de cuchillos Stanley y los secuestradores cerraron la puerta por completo para que nadie pudiera entrar a la cabina sin usar una fuerza extrema para romper la puerta.

Answer 5

Hay dos ejemplos de esto, por ejemplo, Helios 522 y American Airlines 11.

En ambos casos, los pilotos resultaron heridos, sin embargo, en los minutos finales de Helios 522, una azafata entró en la cabina e intentó salvar el avión.

En el caso de American 11, los pilotos se debilitaron con el uso de cuchillos Stanley y los secuestradores cerraron la puerta por completo.

Entonces nadie entra a la cabina sin usar una fuerza extrema para derribar la puerta.

Escenario 1:

Los asistentes de vuelo llaman por adelantado y nadie responde. Intentan repetidamente en vano. Golpean la puerta y comienzan a hablar y eventualmente se asustan.

Luego, el perseguidor usa su código secreto de puerta, entra a la cabina y encuentra a los tipos muertos. Luego trata de encontrar a alguien en el avión que pueda volarlo, preferiblemente otro piloto de línea aérea.

Esa persona se pone en contacto con ATC en las radios, declara una emergencia y ATC obtiene a alguien de la Compañía para hablarles. Aterrizan con seguridad y todo está bien.

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Answer 6

Una de las causas más probables de una situación en la que ambos pilotos mueren sería en el caso de una despresurización de la cabina. Esto ha sucedido varias veces en el pasado y se aprendieron lecciones y se implementaron sistemas y procedimientos para evitar que vuelva a suceder. Sin embargo, es posible que vuelva a suceder.

En tal caso, es probable que todos los demás en el avión también estén muertos, por lo que si la puerta está cerrada o no es un punto discutible.

Me resulta difícil pensar en otro escenario en el que ambos pilotos puedan morir o quedar demasiado incapacitados para volar, aparte de algún tipo de secuestro.

Answer 7

Lo que sea que el guionista y el director decidan es muy probable, ¡ya que las posibilidades de que esto suceda fuera de una película o zona de guerra son muy bajas!