Tengo un 2001 Toyota RAV4 con 310,000 millas. ¿Cuál es la mejor / más fácil / rápida forma de verificar el estado del motor?

Answer 1

Si ha hecho tantas millas, supongo que es un diesel.

Compruebe si hay humo de escape, el humo azul indica desgaste del motor, el humo negro indica una posible falla del inyector (pero puede tener otras causas).

Compruebe si hay ruidos inusuales provenientes del motor. Desenrosque el tapón de llenado de aceite cuando el motor calentado esté funcionando y compruebe si hay mucha respiración (el humo que sale del orificio del tapón de llenado indica desgaste del orificio / anillo)

Verifique que la varilla medidora tenga el nivel de aceite correcto y la condición del aceite. Mira el filtro de aceite y el filtro de combustible? ¿Parecen haber sido cambiados en las últimas 10,000 millas? Si no, sospechan una falta previa de mantenimiento. Si no reemplaza el aceite y los filtros a intervalos correctos, aumentará el desgaste.

Verifique el estado del filtro de aire. un filtro excesivamente sucio también indicaría que se ha descuidado el mantenimiento.

Verifique qué tan bien comienza desde el frío, ¿se enciende en todos los cilindros y recoge bien? Un arranque reacio y un lento chisporroteo en la vida indican un problema, pero podría ser solo una bujía incandescente defectuosa.

Conduzca y verifique que funcione sin problemas, un buen par de revoluciones bajas y una buena potencia a casi las rpm máximas, y escuche ruidos inusuales y observe si hay humo de escape. También revise los indicadores del panel de instrumentos y las luces de advertencia para lecturas normales.

Muchos de estos controles son subjetivos, por lo que debe hacer los mismos controles en un automóvil similar de bajo kilometraje para interpretar sus observaciones.

Compruebe el estado del refrigerante, debe ser de color, pero no turbio. El nivel bajo indica una posible fuga, claro significa que ha estado funcionando sin inhibidor de corrosión, turbio significa que no se ha cambiado a intervalos adecuados y el inhibidor de corrosión habrá perdido su efectividad. La grasa en el sistema de refrigerante sugiere un problema de fugas en algún lugar, como una junta de culata, un bloque o cabeza agrietada o un intercambiador de calor corroído. Las señales de que puede haberse agregado un compuesto de reparación del radiador, también es una advertencia, ya que las manchas externas alrededor de la tapa de enfriamiento, pueden ser causadas por sobrecalentamiento (falla del radiador) o un problema en la junta de la culata.

Verifique visualmente el motor en busca de fugas y condiciones generales. Una inspección visual generalmente puede mostrar si el motor ha sido mantenido previamente por una persona competente. La negligencia y la mala mano de obra son malas señales.

Tendrá la suerte de encontrar un buen motor con este kilometraje, no porque el motor no esté diseñado para durar tanto tiempo, sino porque la mayoría de los propietarios no dan servicio y mantienen adecuadamente sus vehículos, especialmente cuando envejecen, pero si se ve bien, suena bien y se siente bien, probablemente sea bueno.

Esta respuesta es aplicable a los motores diesel de automóviles en general. No tengo ningún conocimiento específico del RAV4.

Answer 2

Hasta ahora se han hecho algunas sugerencias perfectamente razonables, sin embargo, una prueba de compresión es una forma fácil y efectiva de determinar la condición del motor. Si la compresión es baja, puede agregar aceite de motor en el orificio y volver a probar, si hay un aumento significativo en la compresión, la causa más probable de baja compresión son los anillos de pistón desgastados, si no hay cambio, lo más probable es que haya una válvula problema de asiento, por ejemplo, acumulación de carbono que impide que una válvula selle correctamente. ¡Tenga cuidado con la cantidad de aceite que agrega! Demasiado podría bloquear hidráulicamente el motor o hacer que un motor se “escape”. Ambas situaciones pueden provocar daños graves en el motor.

Alternativamente, algunos modelos pueden medir la velocidad del pistón, por lo que en la lista de datos del motor, es posible ver la velocidad de un pistón en su cilindro respectivo, si puede evitar que el vehículo arranque, arranque el motor e idealmente registre los datos para facilitar revisión.

La plataforma de diagnóstico de Toyota tiene una función de prueba activa para esto que le permite ver la diferencia en la velocidad del pistón. El pistón que viaja más rápido mientras que el arranque tiene la menor compresión, el pistón que viaja más lento tiene la mayor compresión. Por supuesto, esto no indica un valor específico para la presión de compresión, pero le dirá si vale la pena realizar una prueba de compresión convencional o no.

Answer 3

Haz un análisis de aceite. Recibo una botella de muestra en el concesionario local de gatos. Alrededor de 40 $ incluyendo gastos de envío. Quieren el tipo de aceite usado, hacen modelos de vehículos y kilometraje. Entonces puede distinguir todo de su aceite, ¡es increíble!

Desgaste de rodamientos, refrigerante o combustible en aceite, desgaste excesivo, etc. Me hago dos veces al año. Esta es una práctica común de ingeniería en la industria marina y otras. Para información más detallada, envíame un mensaje.

Answer 4

Usa tus oídos.

Si no está marcando, haciendo clic o tocando está bien.

Verifique el consumo de aceite. Si no quema más de medio litro de aceite cada 1000 millas o, eso es normal para un motor con esa cantidad de millas.

No te molestes con una comprobación de compresión. No le dirá más de lo que su computadora de a bordo ya sabe y arrojaría un DTC.

Answer 5

Saque la varilla de inmersión. ¿Está manchado de un marrón quemado en el metal? El interior de su motor probablemente se parece a la superficie de las varillas.

¿Hay algún brillo pequeño y brillante como parciales cuando miras el aceite a la luz?

Por último, hay empresas a las que puede enviar una muestra de sus aceites de motor para un análisis completo. Le dirán qué nivel de desgaste del motor en el aceite está presente.