Quiero restaurar un modelo Royal Enfield Bullet 1978. ¿De qué cosas hay que ocuparse? ¿Cuánto debería costar la restauración?

Answer 1

Nunca he tenido un Enfield, pero he restaurado un par de bicicletas viejas para que funcionen, y la más antigua es una Yamaha XS400 de 1979. Los detalles técnicos difieren, pero cualquier bicicleta vieja necesitará un cierto conjunto de cosas.

Si va a hacer esto usted mismo, lo primero que necesitará es un buen conjunto de herramientas manuales y un manual de reparación. Los campos son máquinas bastante simples, pero tener una referencia de lo que va a donde es importante. Una cosa que frustrará a cualquier restaurador de máquinas antiguo será atascar tornillos y pernos. Tener herramientas adecuadas para lidiar con ellos es crucial. Un impulsor de impacto y una antorcha (la cosa con una llama abierta para calentar cosas, no la cosa con baterías y una bombilla) y saber cómo usarlas ahorrará un mundo de dolor.

Decida si va a restaurar la condición de sala de exposición, o simplemente a un corredor utilizable. Obviamente, hacerlo brillante costará más. No empieces con pedazos brillantes. Hay muchas personas que hicieron bonita una bicicleta vieja, solo para darse cuenta de que el motor no se puede arreglar, o para descubrir que se quedaron sin dinero para hacerlo funcionar.

Una bicicleta vieja, especialmente una que ha estado sentada sin uso por un tiempo, necesitará una revisión completa del carburador. Esto significa desarmarlo completamente hasta el último tornillo pequeño (y pequeño), limpiar a fondo todo y reemplazar todas las piezas de goma. El caucho envejece, se seca, se vuelve frágil, detiene el sellado y suceden cosas malas.

Hablando de goma, la fijación del carburador al motor generalmente es de goma o tiene sellos de goma. Estos también deben ser reemplazados por la misma razón.

Los frenos son lo siguiente. Si tiene frenos de tambor, reemplace los zapatos, no importa cuán bien se vean. Las zapatas de freno viejas pueden deteriorarse debido a la edad o la contaminación, y una zapata defectuosa puede bloquear una rueda y provocar un vuelo corto hacia la zanja más cercana. Si tiene frenos hidráulicos, reemplace los sellos y las mangueras del cilindro y la pinza. Son de goma, y ​​lo que es peor, son de goma en contacto con el líquido de frenos, que es corrosivo.

Después de todo lo anterior, ajuste el tren de válvulas (según el manual que ya tiene) e intente probarlo. Si el motor funciona, estás muy bien. Puede comenzar a sacarlo del marco y prepararlo para pintar.

Answer 2

Lo primero que necesita es un mecánico bueno y confiable que sea honesto con usted y su profesión.

En segundo lugar, decida si va simplemente por restauración (manteniéndolo igual que hace años) o modificación (agregando llantas de aleación, indicadores más nuevos, tiras de LED, etc.) (sugerencia personal: mantenga el aspecto antiguo auténtico, llantas con radios, etc.)

En tercer lugar, la mayoría de las partes del cuerpo en balas viejas, como guardabarros, protectores de piernas, protectores sadi, etc., eran más pesados ​​que los accesorios actuales del mercado, intente usar el mismo después de una capa de níquel / cromo o pintura. las cosas más nuevas serán más livianas, pero probablemente no serán pesadas.

Cuarto: las piezas de tu bicicleta deben ser confiables. cómpralos en una buena tienda. Algunas tiendas venden piezas de mala calidad que tienden a fallar.

Quinto, no es obligatorio, pero te sugiero que te sientas durante todo el proceso de construcción / restauración. Aprenderá cómo abordar pequeños problemas en su bicicleta y la información será útil cuando planifique un viaje largo.

El costo dependerá de qué partes deben cambiarse. Supongo que irá más allá de Rs. 30k para toda la construcción.

Answer 3

Los componentes que necesita mirar:

1. La amortiguación del asiento generalmente se deteriora con la edad.
2. Piezas cosméticas como el guardabarros, la tapa de la batería, las cubiertas, etc.
3. Condición de los radios de la rueda. compruebe si hay óxido, aflojamiento, flexión.
4. Balance general de las ruedas.
5. Frenos: es una buena idea quitar los viejos y poner nuevos frenos de disco.
6. Revise todo el sistema de transmisión en busca de embrague y engranajes desgastados, piezas oxidadas, cualquier cosa que no se vea bien.
7. Reemplace los faros viejos con los nuevos o, si desea una mejor iluminación, luces de terceros.
8. Puede agregar un RPM y un indicador de combustible, no está incluido por defecto.
9. Casi todos los componentes eléctricos como batería, fusibles, bombillas, etc.

Tendrá que buscar todo y luego decidir qué partes no se ven bien pero no dejan piedra sin mover.

El costo no es definitivo. Puede ser menor si el estado del vehículo es bueno o puede superar el costo de una bicicleta nueva. Esto depende completamente de la condición de la bicicleta.

Answer 4

Mi consejo, no sigas ese camino a menos que sepas con certeza que la bicicleta requerirá más mantenimiento que una novia supermodelo. Además del costo, la molestia que enfrentaría es enorme. Las RE de generaciones anteriores son famosas por romperse cada dos semanas.

Answer 5

Ir con ese modelo puede ser difícil obtener los repuestos que acompañan al modelo.

Obtenga un buen mecánico que sepa cómo se debe hacer el trabajo. El costo total puede llegar a 35k.