¿Qué harías si fueras el CEO de Boeing?

Retire completamente las baterías de iones de litio del Boeing 787 Dreamliner

La más riesgosa de todas las baterías, mientras que las baterías de iones de litio proporcionan más energía, también tienen el hábito realmente desagradable de prenderse fuego que se encontró en una condición conocida como fugas térmicas, en el que el calor de una celda que falla hace que las células circundantes y a sí mismas fallen, generando más calor y más fuego. Una vez que estas baterías se incendian, representa un gran riesgo para los pasajeros y el avión en sí mismo, ya que se vuelve muy difícil de extinguir, como descubrieron los bomberos que tuvieron que apagar el vuelo 008 de JAL. Las llamas se apagaron, pero otro bombero vio que las baterías todavía estaban emitiendo calor y pareció volver a encenderse. Las baterías silbaron, gotearon líquido, explotaron y se volvieron a encender. Ahora que estaba en el suelo, lo que habría sucedido en el aire donde un fuego como ese ardía tan intensamente, no se puede acceder y el avión simplemente se quemaría y se rompería en el aire, entonces comenzarás a parecer TWA 800 :

Y sabes lo que hizo Boeing para “resolver” el problema de la batería: lo cubrieron con una caja y lo llamaron un día.

Inaceptable, todos los elementos para provocar un incendio están ahí, una caja de acero no va a hacer nada.

¡Me aseguraría de que los grifos de agua estuvieran controlados por los pies, para que pueda lavarse las dos manos al mismo tiempo!

¡Usar una mano para presionar el grifo para obtener agua, mientras que lavar la otra mano es muy frustrante!

¡Próxima pregunta!

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En serio, estoy realmente molesto por lavar una mano, mientras que la otra está presionando ¡NI frío, ni CALOR ni AMBAS! Una vez alguien me dio un libro donde el título podría traducirse a “No puedes lavarte una mano”. Bueno, ¡en la mayoría de los Boeings (más antiguos) TIENES QUE hacerlo!

De todos modos, incluso MÁS en serio, el CEO (y la mayoría de los otros empleados de Boeing) saben lo que deben hacer. Realmente, REALMENTE, necesitan asegurarse de que la próxima generación del Boeing 777, el modelo -8X y -9X, tenga mucho éxito. Y están en algo.

Ahora, si aprendieron lo suficiente del 787 (!), Y no repiten demasiado de lo que salió mal, deberían tener una buena máquina para 2020.

¡No lo demores demasiado, por favor!

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Boeing realmente debería encontrar un socio para hacer buenas ofertas de arrendamiento para los modelos 747-8I, arrendar con fecha de finalización cuando se compra el 777X. Boeing vende el 747-8I que tienen en stock ahora (más o menos), y las aerolíneas pueden usarlos hasta que los devuelvan, uno por uno, a medida que reciben las entregas de pedidos 777X.

Abigail Crawford

No instalaría un cenicero y un cartel de “no fumar” uno al lado del otro en un avión nuevo. Foto tomada en el baño de un vuelo de 787 Qatar Airways.